ウエストジェットの客室乗務員がストライキ、カナダ全土で大量のフライト欠航を引き起こす

カナダ第2位の航空会社、ウエストジェットの4,400人の客室乗務員が2026年8月2日（日）午前3時（東部時間）から全国的なストライキに突入し、過去10年で最も深刻な労働争議に直面しています。カナダ公共従業員連合（CUPE）がストライキ期限直後に発表したこの行動により、ボーイング737および787便300便以上が即時に欠航となり、夏のピークシーズンに数万人の旅行者が代替手段を急いで探す事態となりました。

争点は何か
問題の核心は、客室乗務員が地上で行う飛行前後の多岐にわたる業務―航空機の安全点検、搭乗・降機のサポート、顧客対応など―に対する報酬です。労働組合はこれらの業務がほとんど無給であると主張しています。ウエストジェットは飛行時間に連動したクレジット時間制で賃金を支払っていますが、CUPEは勤務開始から最終点検終了までの時間に対する時給制を求めています。経営側の最後の提案は、初年度の二桁台の賃上げを含むものでしたが、クレジット時間制は維持され、投票者の92％に拒否されました。

運航への影響とビジネスへの波及
・運航網：ウエストジェットの全定期便が運休し、セントジョンズからビクトリアまでのネットワークに影響が及びました。ウエストジェット・アンコールのターボプロップ便やデルタ航空、KLMとのコードシェア便は運航を継続していますが、通常の週日曜運航能力のわずか18％にとどまります。
・再予約費用：カナダの航空旅客保護規則により、ウエストジェットは次の利用可能な便（他社便も含む）への再予約を自費で行う義務があります。2023年のエアカナダのストライキ時には、同社は推定3,800万カナダドルをインターライン再予約に費やしましたが、今回は祝日週末と重なるため、費用はさらに膨らむと見られています。
・貨物および企業出張：カルガリー拠点のエネルギーおよび農産物輸出業者は、ヨーロッパ向けの夜間ワイドボディ貨物便の遅延が最大72時間に及んでいると報告。企業の出張担当者は、従業員にエアカナダや米国経由便への切り替えを促し、移動日数に余裕を持つよう助言しています。



政府の対応と今後の展開
連邦労働大臣パティ・ハジュは両者に交渉再開を促していますが、強制仲裁の命令には至っていません。オタワの対応は他の航空労組、特に秋に賃金交渉を控えるエアカナダのパイロット組合から注目されています。ストライキが72時間を超える場合、政府はカナダ労働法第87.4条を適用し、「公共の安全または健康に対する即時かつ重大な危険」として争議を指定し、復帰命令を出す法的根拠を検討せざるを得なくなります。

モビリティマネージャーへの実務的アドバイス
1. 旅行者にはフライト状況を頻繁に確認し、地方空港経由の場合は接続時間に余裕を持つよう助言してください。
2. 今週は可能な限りオンライン会議の活用を推奨。カルガリー、トロント、バンクーバーなどの主要都市のホテルはすでに予約が逼迫しています。
3. 出張者の就労許可やビザの期限が近い場合、ストライキによる旅行日程の変更を記録し、必要に応じて滞在延長申請に備えてください。

今回の争議は、カナダのビジネス出張が単一航空会社のトラブルに脆弱であることを浮き彫りにしており、国内市場の二大寡占構造を踏まえ、グローバルモビリティチームは緊急時対応計画にこのリスクを組み込む必要があります。