西捷航空乘务员罢工，加拿大多地航班大规模取消

加拿大第二大航空公司西捷航空（WestJet）正面临十年来最严重的劳资纠纷。2026年8月2日星期日凌晨3点（东部时间），4400名西捷航空的空乘人员在全国范围内发起罢工。加拿大公共雇员工会（CUPE）在罢工最后期限刚过几分钟后宣布罢工，导致超过300个波音737和787航班被立即取消，数以万计的旅客在夏季旅游高峰期被迫紧急寻找替代航班。

争议焦点
核心问题在于空乘人员在地面执行的飞行前后大量工作——包括飞机安全检查、登机、下机及客户服务——工会称这些工作大多未获报酬。西捷航空采用与飞行时间挂钩的“飞行小时”计薪方式；而CUPE要求按小时计薪，从空乘人员报到开始算起，到完成最后一次机舱检查为止。管理层的最后提案被92%的投票成员否决，尽管提案中包含了两位数的首年加薪，但仍维持飞行小时计薪制度。

运营影响及商业后果
• 航线服务：所有西捷主线航班停飞，影响范围涵盖从圣约翰斯到维多利亚的网络。西捷Encore涡桨机航班及与达美、荷兰皇家航空等合作伙伴的代码共享航班仍在运行，但仅占正常周日运力的18%。
• 改签费用：根据加拿大《旅客保护条例》，西捷必须自费为旅客改签下一班“任何航空公司”的航班。2023年加拿大航空罢工期间，该公司在联程改签上的支出估计达3800万加元；分析师预计此次罢工因恰逢三天的市政假期，西捷的改签费用将更高。
• 货运及商务出行：总部位于卡尔加里的能源和农产品出口商依赖西捷夜间宽体机腹舱货运航线飞往欧洲，报告货物延误最长达72小时。企业差旅经理建议员工改乘加拿大航空或美国联程航班，并预留额外一天时间以应对行程调整。



政府反应及后续
联邦劳工部长帕蒂·哈朱敦促双方重返谈判桌，但尚未下令强制仲裁。渥太华的态度受到其他航空工会密切关注，尤其是加拿大航空飞行员工会，后者将在秋季进入薪资谈判阶段。如果罢工持续超过72小时，政府将面临压力，可能依据《加拿大劳工法》第87.4条，将争议定性为“对公众安全或健康构成即时且严重危险”，这是启动复工立法的法律前提。

给差旅管理者的实用建议
1. 建议旅客频繁查询航班状态，若经由地面交通有限的小型区域机场转机，应预留更多转机时间。
2. 本周尽可能鼓励使用虚拟会议；卡尔加里、多伦多、温哥华等枢纽城市的酒店预订已趋紧张。
3. 对于工作许可或访客记录即将到期的派遣员工，务必记录因罢工导致的行程变更，以备申请延期。

此次劳资纠纷凸显了加拿大商务出行对单一航空公司冲击的脆弱性。鉴于国内市场的双头垄断格局，全球流动管理团队应将此类风险纳入应急预案。