Друга за величиною авіакомпанія Канади зіткнулася з найсерйознішим трудовим конфліктом за останнє десятиліття після того, як 4 400 бортпровідників WestJet оголосили загальнонаціональний страйк, який розпочався о 03:00 за східним часом у неділю, 2 серпня 2026 року. Оголошення страйку, зроблене Канадським союзом працівників державного сектору (CUPE) всього за кілька хвилин після закінчення строку для страйку, призвело до негайного скасування понад 300 рейсів Boeing 737 та 787 і змусило десятки тисяч пасажирів шукати альтернативи в розпал літнього сезону.
Що стоїть на кону
Головне питання — оплата значної передпольотної та післяпольотної роботи, яку виконують бортпровідники на землі, включно з перевірками безпеки літака, посадкою, висадкою та допомогою пасажирам, яка, за словами профспілки, здебільшого не оплачується. WestJet платить бортпровідникам за формулою кредит-годин, прив’язаною до часу перебування в повітрі; CUPE вимагає погодинної оплати, яка починається з моменту виходу на зміну і закінчується після завершення остаточних перевірок салону. Остання пропозиція керівництва, відхилена 92% голосуючих членів, передбачала двозначне підвищення зарплати в перший рік, але зберігала систему кредит-годин.
Оперативний вплив та бізнес-наслідки
• Карта обслуговування: усі основні рейси WestJet були призупинені, що вплинуло на мережу від Сент-Джонса до Вікторії. Рейси WestJet Encore на турбогвинтових літаках та кодшерінгові рейси партнерів, таких як Delta і KLM, продовжують виконуватися, але становлять лише 18% звичайної недільної пропускної спроможності авіакомпанії.
• Витрати на перенесення бронювань: відповідно до Канадських правил захисту пасажирів авіації, WestJet зобов’язана безкоштовно переправляти пасажирів на наступний доступний рейс «будь-якої авіакомпанії». Під час страйку Air Canada у 2023 році авіакомпанія витратила близько 38 млн канадських доларів на перенесення бронювань; аналітики очікують, що витрати WestJet будуть вищими через збіг страйку з триденним святковим уїк-ендом.
• Вантажні та корпоративні перевезення: експортери енергетики та агропромисловості з Калгарі, які залежать від нічних вантажних рейсів WestJet до Європи, повідомляють про затримки відвантажень до 72 годин. Менеджери корпоративних поїздок радять співробітникам переходити на Air Canada або американських перевізників і планувати додатковий день на пересадку.
![Стюарди WestJet залишили роботу, що спричинило масові скасування рейсів по всій Канаді]()
Реакція уряду та подальші кроки
Федеральний міністр праці Петті Гайдю закликала обидві сторони повернутися до переговорів, але поки що утримується від призначення обов’язкового арбітражу. Позиція Оттави уважно відстежується іншими профспілками авіакомпаній, зокрема пілотським союзом Air Canada, який розпочинає переговори про зарплату цієї осені. Якщо страйк триватиме понад 72 години, уряд опиниться під тиском застосувати статтю 87.4 Канадського трудового кодексу, щоб визнати конфлікт «негайною та серйозною загрозою безпеці або здоров’ю населення», що є юридичною передумовою для введення законодавства про повернення до роботи.
Практичні поради для менеджерів мобільності
1. Рекомендуйте мандрівникам регулярно перевіряти статус рейсів і закладати додатковий час на пересадки, особливо якщо маршрут проходить через невеликі регіональні аеропорти з обмеженим транспортом.
2. Заохочуйте використання віртуальних зустрічей, де це можливо, цього тижня; наявність готелів у ключових містах (Калгарі, Торонто, Ванкувер) вже обмежена.
3. Для співробітників у відрядженні, у яких незабаром закінчуються робочі дозволи або візи, документуйте будь-які зміни дат подорожей через страйк на випадок необхідності продовження статусу.
Цей конфлікт підкреслює вразливість канадських бізнес-подорожей до збоїв у роботі однієї авіакомпанії — питання, яке команди глобальної мобільності мають враховувати у планах на випадок надзвичайних ситуацій, враховуючи дуополістичний характер внутрішнього ринку.
Що стоїть на кону
Головне питання — оплата значної передпольотної та післяпольотної роботи, яку виконують бортпровідники на землі, включно з перевірками безпеки літака, посадкою, висадкою та допомогою пасажирам, яка, за словами профспілки, здебільшого не оплачується. WestJet платить бортпровідникам за формулою кредит-годин, прив’язаною до часу перебування в повітрі; CUPE вимагає погодинної оплати, яка починається з моменту виходу на зміну і закінчується після завершення остаточних перевірок салону. Остання пропозиція керівництва, відхилена 92% голосуючих членів, передбачала двозначне підвищення зарплати в перший рік, але зберігала систему кредит-годин.
Оперативний вплив та бізнес-наслідки
• Карта обслуговування: усі основні рейси WestJet були призупинені, що вплинуло на мережу від Сент-Джонса до Вікторії. Рейси WestJet Encore на турбогвинтових літаках та кодшерінгові рейси партнерів, таких як Delta і KLM, продовжують виконуватися, але становлять лише 18% звичайної недільної пропускної спроможності авіакомпанії.
• Витрати на перенесення бронювань: відповідно до Канадських правил захисту пасажирів авіації, WestJet зобов’язана безкоштовно переправляти пасажирів на наступний доступний рейс «будь-якої авіакомпанії». Під час страйку Air Canada у 2023 році авіакомпанія витратила близько 38 млн канадських доларів на перенесення бронювань; аналітики очікують, що витрати WestJet будуть вищими через збіг страйку з триденним святковим уїк-ендом.
• Вантажні та корпоративні перевезення: експортери енергетики та агропромисловості з Калгарі, які залежать від нічних вантажних рейсів WestJet до Європи, повідомляють про затримки відвантажень до 72 годин. Менеджери корпоративних поїздок радять співробітникам переходити на Air Canada або американських перевізників і планувати додатковий день на пересадку.
Реакція уряду та подальші кроки
Федеральний міністр праці Петті Гайдю закликала обидві сторони повернутися до переговорів, але поки що утримується від призначення обов’язкового арбітражу. Позиція Оттави уважно відстежується іншими профспілками авіакомпаній, зокрема пілотським союзом Air Canada, який розпочинає переговори про зарплату цієї осені. Якщо страйк триватиме понад 72 години, уряд опиниться під тиском застосувати статтю 87.4 Канадського трудового кодексу, щоб визнати конфлікт «негайною та серйозною загрозою безпеці або здоров’ю населення», що є юридичною передумовою для введення законодавства про повернення до роботи.
Практичні поради для менеджерів мобільності
1. Рекомендуйте мандрівникам регулярно перевіряти статус рейсів і закладати додатковий час на пересадки, особливо якщо маршрут проходить через невеликі регіональні аеропорти з обмеженим транспортом.
2. Заохочуйте використання віртуальних зустрічей, де це можливо, цього тижня; наявність готелів у ключових містах (Калгарі, Торонто, Ванкувер) вже обмежена.
3. Для співробітників у відрядженні, у яких незабаром закінчуються робочі дозволи або візи, документуйте будь-які зміни дат подорожей через страйк на випадок необхідності продовження статусу.
Цей конфлікт підкреслює вразливість канадських бізнес-подорожей до збоїв у роботі однієї авіакомпанії — питання, яке команди глобальної мобільності мають враховувати у планах на випадок надзвичайних ситуацій, враховуючи дуополістичний характер внутрішнього ринку.
Джерело: Associated Press
