वेस्टजेट फ्लाइट अटेंडेंट्स ने काम छोड़ दिया, जिससे कनाडा भर में कई उड़ानें रद्द करनी पड़ीं

कनाडा की दूसरी सबसे बड़ी एयरलाइन वेस्टजेट को एक दशक में सबसे बड़े श्रमिक विवाद का सामना करना पड़ रहा है, जब 4,400 वेस्टजेट फ्लाइट अटेंडेंट्स ने रविवार, 2 अगस्त 2026 को सुबह 3:00 बजे ईटी पर देशव्यापी हड़ताल शुरू कर दी। कनाडाई पब्लिक एम्प्लॉइज यूनियन (CUPE) ने हड़ताल की समयसीमा समाप्त होते ही यह घोषणा की, जिससे 300 से अधिक बोइंग 737 और 787 उड़ानों को तुरंत रद्द करना पड़ा और गर्मियों के सीजन के चरम पर हजारों यात्रियों को वैकल्पिक व्यवस्था खोजनी पड़ी।

मुद्दा क्या है
मूल विवाद फ्लाइट अटेंडेंट्स के जमीनी कार्यों के लिए वेतन को लेकर है, जिनमें विमान सुरक्षा जांच, बोर्डिंग, उतरना और ग्राहक सहायता शामिल हैं, जिन्हें यूनियन के अनुसार अधिकांशतः बिना वेतन के किया जाता है। वेस्टजेट क्रेडिट-आवर फॉर्मूला के तहत केवल उड़ान के समय के लिए वेतन देता है; CUPE चाहता है कि वेतन उस समय से शुरू हो जब क्रू ड्यूटी पर रिपोर्ट करे और अंतिम केबिन जांच पूरी होने तक चले। प्रबंधन का अंतिम प्रस्ताव, जिसे 92 प्रतिशत सदस्यों ने खारिज कर दिया, पहले वर्ष में दोगुना वेतन बढ़ोतरी देने का था लेकिन क्रेडिट-आवर प्रणाली को बरकरार रखा।

प्रभाव और व्यावसायिक परिणाम
• सेवा नेटवर्क: सभी मुख्य वेस्टजेट उड़ानें रद्द हो गईं, जो सेंट जॉन से विक्टोरिया तक फैली हैं। वेस्टजेट एंकोर टरबोप्रॉप और डेल्टा, KLM जैसे साझेदारों की कोडशेयर उड़ानें जारी हैं, लेकिन ये केवल 18 प्रतिशत सामान्य रविवार क्षमता का प्रतिनिधित्व करती हैं।
• पुनःबुकिंग लागत: कनाडा के एयर पैसेंजर प्रोटेक्शन नियमों के तहत, वेस्टजेट को अपने खर्च पर ग्राहकों को अगली उपलब्ध उड़ान पर पुनःबुक करना होगा, चाहे वह किसी भी एयरलाइन की हो। 2023 की एयर कनाडा हड़ताल के दौरान इस पर लगभग 38 मिलियन कनाडाई डॉलर खर्च हुए थे; विश्लेषकों का मानना है कि इस बार लागत अधिक होगी क्योंकि हड़ताल तीन दिवसीय सिविक हॉलिडे सप्ताहांत के साथ मेल खाती है।
• कार्गो और कॉर्पोरेट यात्रा: कैलगरी स्थित ऊर्जा और कृषि-खाद्य निर्यातक, जो वेस्टजेट की रात की वाइड-बॉडी कार्गो उड़ानों पर यूरोप के लिए निर्भर हैं, को 72 घंटे तक की शिपमेंट देरी का सामना करना पड़ रहा है। कॉर्पोरेट यात्रा प्रबंधक कर्मचारियों को एयर कनाडा या अमेरिकी कनेक्टर्स का उपयोग करने और अतिरिक्त एक दिन का बजट रखने की सलाह दे रहे हैं।



सरकारी प्रतिक्रिया और आगे के कदम
संघीय श्रम मंत्री पैटी हाजडू ने दोनों पक्षों को बातचीत के लिए कहा है, लेकिन अब तक बाध्यकारी मध्यस्थता का आदेश नहीं दिया है। ओटावा की स्थिति अन्य एयरलाइन कर्मचारियों द्वारा बारीकी से देखी जा रही है, खासकर एयर कनाडा के पायलट यूनियन द्वारा, जो इस शरद ऋतु वेतन वार्ता में प्रवेश कर रहा है। यदि हड़ताल 72 घंटे से अधिक चलती है, तो सरकार पर दबाव होगा कि वह कनाडा लेबर कोड की धारा 87.4 लागू करे, जिससे विवाद को “सार्वजनिक सुरक्षा या स्वास्थ्य के लिए तत्काल और गंभीर खतरा” घोषित किया जा सके, जो वापसी-कार्य कानून के लिए कानूनी पूर्व शर्त है।

मोबिलिटी प्रबंधकों के लिए व्यावहारिक सुझाव
1. यात्रियों को बार-बार उड़ान की स्थिति जांचने और छोटे क्षेत्रीय हवाई अड्डों से कनेक्शन के लिए अतिरिक्त समय रखने की सलाह दें।
2. इस सप्ताह जहां संभव हो, वर्चुअल मीटिंग विकल्पों का उपयोग प्रोत्साहित करें; कैलगरी, टोरंटो, वैंकूवर जैसे हब शहरों में होटल की उपलब्धता पहले से ही कम हो रही है।
3. जिन कर्मचारियों के कार्य परमिट या विज़िटर रिकॉर्ड जल्द समाप्त हो रहे हैं, उनके लिए हड़ताल के कारण यात्रा तिथियों में बदलाव का दस्तावेजीकरण करें ताकि स्थिति विस्तार की आवश्यकता हो तो मदद मिल सके।

यह विवाद कनाडाई व्यावसायिक यात्रा की एकल एयरलाइन झटकों के प्रति संवेदनशीलता को उजागर करता है—एक ऐसा मुद्दा जिसे वैश्विक मोबिलिटी टीमें घरेलू बाजार की द्विपक्षीय प्रकृति को ध्यान में रखते हुए आकस्मिक योजना में शामिल करें।