Il secondo vettore più grande del Canada sta affrontando la sua controversia sindacale più grave degli ultimi dieci anni, dopo che 4.400 assistenti di volo di WestJet hanno iniziato uno sciopero nazionale alle 03:00 ET di domenica 2 agosto 2026. L’astensione dal lavoro, annunciata dal Canadian Union of Public Employees (CUPE) pochi minuti dopo la scadenza dell’ultimatum per lo sciopero, ha causato la cancellazione immediata di oltre 300 voli Boeing 737 e 787, costringendo decine di migliaia di viaggiatori a cercare alternative nel pieno della stagione estiva.
Cosa è in gioco
La questione centrale riguarda la retribuzione per le numerose attività pre-volo e post-volo svolte a terra dal personale di cabina — tra cui controlli di sicurezza dell’aeromobile, imbarco, sbarco e assistenza ai clienti — che il sindacato sostiene siano in gran parte non pagate. WestJet remunera gli assistenti con un sistema basato sulle ore di volo effettive; CUPE chiede invece una paga oraria che inizi dal momento in cui il personale si presenta al lavoro e termini al completamento dei controlli finali in cabina. L’ultima offerta della direzione, respinta dal 92% dei votanti, prevedeva un aumento salariale a doppia cifra nel primo anno, ma manteneva il sistema basato sulle ore di volo.
Impatto operativo e implicazioni per il business
• Mappa dei servizi: Tutti i voli principali di WestJet sono stati sospesi, coinvolgendo la rete da St. John’s a Victoria. I voli WestJet Encore con turbopropulsori e quelli in codeshare con partner come Delta e KLM continuano a operare, ma rappresentano solo il 18% della capacità normale della domenica.
• Costi di riprotezione: Secondo il Regolamento canadese sulla protezione dei passeggeri aerei, WestJet deve riprenotare i clienti — a proprie spese — sul prossimo volo disponibile “di qualsiasi vettore”. Durante lo sciopero di Air Canada nel 2023, la compagnia ha speso circa 38 milioni di dollari canadesi per riprotezioni interlinea; gli analisti prevedono un costo superiore per WestJet, dato che lo sciopero coincide con il weekend festivo di tre giorni.
• Cargo e viaggi aziendali: Esportatori di energia e agroalimentare con sede a Calgary, che dipendono dalle rotte cargo notturne di WestJet verso l’Europa, segnalano ritardi nelle spedizioni fino a 72 ore. I responsabili dei viaggi aziendali consigliano ai dipendenti di optare per Air Canada o collegamenti statunitensi, prevedendo un giorno in più per gli spostamenti.
![Assistenti di volo WestJet scioperano, causando cancellazioni di massa dei voli in tutto il Canada]()
Risposta del governo e prossimi passi
La ministra federale del Lavoro Patty Hajdu ha invitato entrambe le parti a tornare al tavolo delle trattative, ma finora ha evitato di ordinare un arbitrato vincolante. La posizione di Ottawa è seguita con attenzione da altri gruppi di lavoratori del settore aereo, in particolare il sindacato dei piloti di Air Canada, che inizierà le trattative salariali in autunno. Se lo sciopero dovesse superare le 72 ore, il governo potrebbe essere sotto pressione per invocare la Sezione 87.4 del Codice del Lavoro canadese, che qualifica la controversia come “pericolo immediato e serio per la sicurezza o la salute pubblica”, condizione legale per l’adozione di una legge di rientro al lavoro.
Consigli pratici per i responsabili della mobilità
1. Invitare i viaggiatori a controllare frequentemente lo stato dei voli e a prevedere tempi di connessione più lunghi, soprattutto se transitano da aeroporti regionali con trasporti limitati.
2. Promuovere l’uso di riunioni virtuali ove possibile durante questa settimana; la disponibilità di hotel nelle città hub (Calgary, Toronto, Vancouver) sta già diminuendo.
3. Per i dipendenti in trasferta con permessi di lavoro o visti in scadenza, documentare eventuali modifiche alle date di viaggio causate dallo sciopero, in vista di possibili richieste di proroga dello status.
La controversia mette in luce la vulnerabilità dei viaggi d’affari canadesi a shock legati a un singolo vettore — un aspetto che i team di mobilità globale dovrebbero considerare nella pianificazione delle contingenze, data la natura duopolistica del mercato interno.
Cosa è in gioco
La questione centrale riguarda la retribuzione per le numerose attività pre-volo e post-volo svolte a terra dal personale di cabina — tra cui controlli di sicurezza dell’aeromobile, imbarco, sbarco e assistenza ai clienti — che il sindacato sostiene siano in gran parte non pagate. WestJet remunera gli assistenti con un sistema basato sulle ore di volo effettive; CUPE chiede invece una paga oraria che inizi dal momento in cui il personale si presenta al lavoro e termini al completamento dei controlli finali in cabina. L’ultima offerta della direzione, respinta dal 92% dei votanti, prevedeva un aumento salariale a doppia cifra nel primo anno, ma manteneva il sistema basato sulle ore di volo.
Impatto operativo e implicazioni per il business
• Mappa dei servizi: Tutti i voli principali di WestJet sono stati sospesi, coinvolgendo la rete da St. John’s a Victoria. I voli WestJet Encore con turbopropulsori e quelli in codeshare con partner come Delta e KLM continuano a operare, ma rappresentano solo il 18% della capacità normale della domenica.
• Costi di riprotezione: Secondo il Regolamento canadese sulla protezione dei passeggeri aerei, WestJet deve riprenotare i clienti — a proprie spese — sul prossimo volo disponibile “di qualsiasi vettore”. Durante lo sciopero di Air Canada nel 2023, la compagnia ha speso circa 38 milioni di dollari canadesi per riprotezioni interlinea; gli analisti prevedono un costo superiore per WestJet, dato che lo sciopero coincide con il weekend festivo di tre giorni.
• Cargo e viaggi aziendali: Esportatori di energia e agroalimentare con sede a Calgary, che dipendono dalle rotte cargo notturne di WestJet verso l’Europa, segnalano ritardi nelle spedizioni fino a 72 ore. I responsabili dei viaggi aziendali consigliano ai dipendenti di optare per Air Canada o collegamenti statunitensi, prevedendo un giorno in più per gli spostamenti.
Risposta del governo e prossimi passi
La ministra federale del Lavoro Patty Hajdu ha invitato entrambe le parti a tornare al tavolo delle trattative, ma finora ha evitato di ordinare un arbitrato vincolante. La posizione di Ottawa è seguita con attenzione da altri gruppi di lavoratori del settore aereo, in particolare il sindacato dei piloti di Air Canada, che inizierà le trattative salariali in autunno. Se lo sciopero dovesse superare le 72 ore, il governo potrebbe essere sotto pressione per invocare la Sezione 87.4 del Codice del Lavoro canadese, che qualifica la controversia come “pericolo immediato e serio per la sicurezza o la salute pubblica”, condizione legale per l’adozione di una legge di rientro al lavoro.
Consigli pratici per i responsabili della mobilità
1. Invitare i viaggiatori a controllare frequentemente lo stato dei voli e a prevedere tempi di connessione più lunghi, soprattutto se transitano da aeroporti regionali con trasporti limitati.
2. Promuovere l’uso di riunioni virtuali ove possibile durante questa settimana; la disponibilità di hotel nelle città hub (Calgary, Toronto, Vancouver) sta già diminuendo.
3. Per i dipendenti in trasferta con permessi di lavoro o visti in scadenza, documentare eventuali modifiche alle date di viaggio causate dallo sciopero, in vista di possibili richieste di proroga dello status.
La controversia mette in luce la vulnerabilità dei viaggi d’affari canadesi a shock legati a un singolo vettore — un aspetto che i team di mobilità globale dovrebbero considerare nella pianificazione delle contingenze, data la natura duopolistica del mercato interno.
Fonte: Associated Press
