تواجه شركة ويستجيت، ثاني أكبر شركة طيران في كندا، أسوأ نزاع عمالي خلال عقد من الزمن بعد أن بدأ 4400 من مضيفي ومضيفات الطيران إضرابًا على مستوى البلاد في الساعة 03:00 بتوقيت شرق الولايات المتحدة يوم الأحد 2 أغسطس 2026. الإعلان عن الإضراب جاء من قبل الاتحاد الكندي للموظفين العموميين (CUPE) بعد دقائق فقط من انتهاء مهلة الإضراب، مما أدى إلى إلغاء أكثر من 300 رحلة لطائرات بوينغ 737 و787 على الفور، واضطر عشرات الآلاف من المسافرين للبحث عن بدائل في ذروة موسم الصيف.
ما هو على المحك
القضية الأساسية تتعلق بالأجور مقابل المهام الكبيرة التي يؤديها طاقم الطائرة على الأرض قبل وبعد الرحلة، مثل فحوصات السلامة، الصعود، النزول، ومساعدة العملاء، والتي يقول الاتحاد إنها غير مدفوعة إلى حد كبير. تدفع ويستجيت للمضيفين بناءً على نظام ساعات الائتمان المرتبط بوقت الطيران، بينما يطالب الاتحاد بأجر بالساعة يبدأ من وقت حضور الطاقم للعمل وينتهي بعد الانتهاء من الفحوصات النهائية في المقصورة. العرض الأخير للإدارة، الذي رفضه 92% من الأعضاء المصوتين، تضمن زيادة أجور مزدوجة الرقم في السنة الأولى لكنه أبقى على نظام ساعات الائتمان.
التأثير التشغيلي والآثار التجارية
• خريطة الخدمة: تم تعليق جميع رحلات ويستجيت الرئيسية، مما أثر على الشبكة من سانت جون إلى فيكتوريا. تستمر رحلات ويستجيت إنكور التوربينية ورحلات الشراكة مع شركات مثل دلتا وKLM في العمل، لكنها تمثل فقط 18% من السعة المعتادة ليوم الأحد.
• تكاليف إعادة الحجز: بموجب لوائح حماية ركاب الطيران الكندية، يجب على ويستجيت إعادة حجز العملاء على الرحلة المتاحة التالية "على أي شركة طيران" وعلى نفقتها الخاصة. خلال إضراب إير كندا عام 2023، أنفقت الشركة حوالي 38 مليون دولار كندي على إعادة الحجز بين الخطوط؛ ويتوقع المحللون أن تكون فاتورة ويستجيت أعلى بسبب تزامن الإضراب مع عطلة نهاية الأسبوع الرسمية التي تستمر ثلاثة أيام.
• الشحن والسفر التجاري: أبلغ المصدرون في قطاعات الطاقة والمنتجات الزراعية في كالغاري الذين يعتمدون على رحلات الشحن الليلية ذات الجسم العريض إلى أوروبا عن تأخيرات تصل إلى 72 ساعة. ينصح مديرو السفر في الشركات الموظفين بالتحول إلى إير كندا أو شركات الطيران الأمريكية مع تخصيص يوم إضافي للتنقل.
![مضيفو طيران ويست جيت يتركون وظائفهم، مما يؤدي إلى إلغاء جماعي للرحلات في كندا]()
رد الحكومة والخطوات القادمة
حثت وزيرة العمل الفيدرالية باتي هاجدو الطرفين على العودة إلى طاولة المفاوضات لكنها لم تصدر حتى الآن أمرًا بالتحكيم الإلزامي. تراقب مجموعات العمل في شركات الطيران الأخرى، وخاصة اتحاد طياري إير كندا الذي سيدخل مفاوضات الأجور هذا الخريف، موقف أوتاوا عن كثب. إذا استمر الإضراب لأكثر من 72 ساعة، ستواجه الحكومة ضغوطًا لتفعيل المادة 87.4 من قانون العمل الكندي لتصنيف النزاع كـ "خطر فوري وجدي على سلامة أو صحة الجمهور"، وهو شرط قانوني لإصدار تشريع العودة إلى العمل.
نصائح عملية لمديري التنقل
1. نصح المسافرين بمراجعة حالة الرحلات بشكل متكرر وإتاحة وقت إضافي للربط إذا كانت الرحلة تمر عبر مطارات إقليمية صغيرة ذات وسائل نقل أرضية محدودة.
2. تشجيع استخدام خيارات الاجتماعات الافتراضية حيثما أمكن هذا الأسبوع؛ حيث بدأ توافر الفنادق في المدن الرئيسية (كالغاري، تورونتو، فانكوفر) في التراجع.
3. للموظفين في مهام عمل تنتهي صلاحية تصاريح عملهم أو تأشيرات الزيارة الخاصة بهم قريبًا، توثيق أي تغييرات في مواعيد السفر بسبب الإضراب تحسبًا لضرورة تمديد الوضع القانوني.
يسلط النزاع الضوء على هشاشة السفر التجاري الكندي أمام صدمات شركات الطيران الفردية، وهي مسألة يجب أن يأخذها فرق التنقل العالمية في الاعتبار ضمن خطط الطوارئ، نظرًا للطبيعة الاحتكارية للسوق المحلية.
ما هو على المحك
القضية الأساسية تتعلق بالأجور مقابل المهام الكبيرة التي يؤديها طاقم الطائرة على الأرض قبل وبعد الرحلة، مثل فحوصات السلامة، الصعود، النزول، ومساعدة العملاء، والتي يقول الاتحاد إنها غير مدفوعة إلى حد كبير. تدفع ويستجيت للمضيفين بناءً على نظام ساعات الائتمان المرتبط بوقت الطيران، بينما يطالب الاتحاد بأجر بالساعة يبدأ من وقت حضور الطاقم للعمل وينتهي بعد الانتهاء من الفحوصات النهائية في المقصورة. العرض الأخير للإدارة، الذي رفضه 92% من الأعضاء المصوتين، تضمن زيادة أجور مزدوجة الرقم في السنة الأولى لكنه أبقى على نظام ساعات الائتمان.
التأثير التشغيلي والآثار التجارية
• خريطة الخدمة: تم تعليق جميع رحلات ويستجيت الرئيسية، مما أثر على الشبكة من سانت جون إلى فيكتوريا. تستمر رحلات ويستجيت إنكور التوربينية ورحلات الشراكة مع شركات مثل دلتا وKLM في العمل، لكنها تمثل فقط 18% من السعة المعتادة ليوم الأحد.
• تكاليف إعادة الحجز: بموجب لوائح حماية ركاب الطيران الكندية، يجب على ويستجيت إعادة حجز العملاء على الرحلة المتاحة التالية "على أي شركة طيران" وعلى نفقتها الخاصة. خلال إضراب إير كندا عام 2023، أنفقت الشركة حوالي 38 مليون دولار كندي على إعادة الحجز بين الخطوط؛ ويتوقع المحللون أن تكون فاتورة ويستجيت أعلى بسبب تزامن الإضراب مع عطلة نهاية الأسبوع الرسمية التي تستمر ثلاثة أيام.
• الشحن والسفر التجاري: أبلغ المصدرون في قطاعات الطاقة والمنتجات الزراعية في كالغاري الذين يعتمدون على رحلات الشحن الليلية ذات الجسم العريض إلى أوروبا عن تأخيرات تصل إلى 72 ساعة. ينصح مديرو السفر في الشركات الموظفين بالتحول إلى إير كندا أو شركات الطيران الأمريكية مع تخصيص يوم إضافي للتنقل.
رد الحكومة والخطوات القادمة
حثت وزيرة العمل الفيدرالية باتي هاجدو الطرفين على العودة إلى طاولة المفاوضات لكنها لم تصدر حتى الآن أمرًا بالتحكيم الإلزامي. تراقب مجموعات العمل في شركات الطيران الأخرى، وخاصة اتحاد طياري إير كندا الذي سيدخل مفاوضات الأجور هذا الخريف، موقف أوتاوا عن كثب. إذا استمر الإضراب لأكثر من 72 ساعة، ستواجه الحكومة ضغوطًا لتفعيل المادة 87.4 من قانون العمل الكندي لتصنيف النزاع كـ "خطر فوري وجدي على سلامة أو صحة الجمهور"، وهو شرط قانوني لإصدار تشريع العودة إلى العمل.
نصائح عملية لمديري التنقل
1. نصح المسافرين بمراجعة حالة الرحلات بشكل متكرر وإتاحة وقت إضافي للربط إذا كانت الرحلة تمر عبر مطارات إقليمية صغيرة ذات وسائل نقل أرضية محدودة.
2. تشجيع استخدام خيارات الاجتماعات الافتراضية حيثما أمكن هذا الأسبوع؛ حيث بدأ توافر الفنادق في المدن الرئيسية (كالغاري، تورونتو، فانكوفر) في التراجع.
3. للموظفين في مهام عمل تنتهي صلاحية تصاريح عملهم أو تأشيرات الزيارة الخاصة بهم قريبًا، توثيق أي تغييرات في مواعيد السفر بسبب الإضراب تحسبًا لضرورة تمديد الوضع القانوني.
يسلط النزاع الضوء على هشاشة السفر التجاري الكندي أمام صدمات شركات الطيران الفردية، وهي مسألة يجب أن يأخذها فرق التنقل العالمية في الاعتبار ضمن خطط الطوارئ، نظرًا للطبيعة الاحتكارية للسوق المحلية.
المصدر: Associated Press
