Hãng hàng không lớn thứ hai Canada đang đối mặt với cuộc tranh chấp lao động gây gián đoạn nghiêm trọng nhất trong một thập kỷ khi 4.400 tiếp viên của WestJet bắt đầu đình công trên toàn quốc vào lúc 03:00 giờ ET ngày Chủ nhật, 2 tháng 8 năm 2026. Cuộc đình công, được Liên đoàn Công nhân Công cộng Canada (CUPE) công bố ngay sau khi thời hạn đình công kết thúc, đã khiến hơn 300 chuyến bay Boeing 737 và 787 bị hủy ngay lập tức, buộc hàng chục nghìn hành khách phải tìm kiếm phương án thay thế vào thời điểm cao điểm mùa hè.
Vấn đề cốt lõi
Điểm mấu chốt là mức lương cho các nhiệm vụ trước và sau chuyến bay mà phi hành đoàn thực hiện trên mặt đất — bao gồm kiểm tra an toàn máy bay, lên máy bay, xuống máy bay và hỗ trợ khách hàng — mà liên đoàn cho rằng phần lớn không được trả công. WestJet trả lương cho tiếp viên theo công thức giờ tín dụng dựa trên thời gian bay; CUPE yêu cầu mức lương theo giờ bắt đầu từ khi phi hành đoàn nhận ca làm việc và kết thúc khi hoàn tất kiểm tra cabin cuối cùng. Đề nghị cuối cùng của ban quản lý, bị 92% thành viên bỏ phiếu bác bỏ, bao gồm tăng lương hai con số trong năm đầu nhưng vẫn giữ nguyên hệ thống giờ tín dụng.
Tác động vận hành và hệ quả kinh doanh
• Bản đồ dịch vụ: Tất cả các chuyến bay chính của WestJet đều bị đình chỉ, ảnh hưởng đến mạng lưới từ St. John’s đến Victoria. Các chuyến bay WestJet Encore turboprop và các chuyến bay liên danh với đối tác như Delta và KLM vẫn hoạt động, nhưng chỉ chiếm 18% công suất bình thường của hãng vào Chủ nhật.
• Chi phí sắp xếp lại: Theo Quy định Bảo vệ Hành khách Hàng không Canada, WestJet phải đặt lại vé cho khách hàng — chi phí do hãng chịu — trên chuyến bay tiếp theo “bất kỳ hãng nào.” Trong cuộc đình công của Air Canada năm 2023, hãng này đã chi khoảng 38 triệu CAD cho việc đặt lại vé liên tuyến; các nhà phân tích dự đoán chi phí của WestJet sẽ cao hơn do đình công trùng với kỳ nghỉ lễ Civic kéo dài ba ngày.
• Hàng hóa và du lịch doanh nghiệp: Các nhà xuất khẩu năng lượng và nông sản tại Calgary, vốn phụ thuộc vào các chuyến bay chở hàng ban đêm của WestJet đến châu Âu, báo cáo hàng hóa bị chậm đến 72 giờ. Các quản lý du lịch doanh nghiệp khuyên nhân viên chuyển sang Air Canada hoặc các chuyến nối của Mỹ và dự trù thêm một ngày cho việc di chuyển.
![Tiếp viên hàng không WestJet đình công, khiến hàng loạt chuyến bay trên khắp Canada bị hủy bỏ]()
Phản ứng của chính phủ và bước tiếp theo
Bộ trưởng Lao động Liên bang Patty Hajdu kêu gọi hai bên trở lại bàn đàm phán nhưng chưa ra lệnh trọng tài bắt buộc. Thái độ của Ottawa đang được các nhóm lao động hàng không khác theo dõi sát sao — đặc biệt là liên đoàn phi công Air Canada, dự kiến đàm phán lương vào mùa thu này. Nếu cuộc đình công kéo dài quá 72 giờ, chính phủ sẽ chịu áp lực phải áp dụng Điều 87.4 của Bộ luật Lao động Canada để coi tranh chấp là “mối nguy hiểm ngay lập tức và nghiêm trọng đối với an toàn hoặc sức khỏe cộng đồng,” điều kiện pháp lý để ban hành luật buộc trở lại làm việc.
Lời khuyên thực tiễn cho quản lý di chuyển
1. Khuyên hành khách thường xuyên kiểm tra tình trạng chuyến bay và dành thêm thời gian nối chuyến nếu đi qua các sân bay khu vực nhỏ với phương tiện mặt đất hạn chế.
2. Khuyến khích sử dụng các giải pháp họp trực tuyến khi có thể trong tuần này; tình trạng phòng khách sạn tại các thành phố trung tâm (Calgary, Toronto, Vancouver) đang trở nên khan hiếm.
3. Đối với nhân viên công tác có giấy phép làm việc hoặc giấy phép thăm viếng sắp hết hạn, ghi lại mọi thay đổi ngày đi do đình công để chuẩn bị cho việc gia hạn giấy tờ nếu cần.
Cuộc tranh chấp này làm nổi bật sự dễ tổn thương của du lịch doanh nghiệp Canada trước các cú sốc từ một hãng hàng không duy nhất — vấn đề mà các nhóm quản lý di chuyển toàn cầu cần tính đến trong kế hoạch dự phòng, nhất là khi thị trường nội địa đang bị chi phối bởi hai hãng lớn.
Vấn đề cốt lõi
Điểm mấu chốt là mức lương cho các nhiệm vụ trước và sau chuyến bay mà phi hành đoàn thực hiện trên mặt đất — bao gồm kiểm tra an toàn máy bay, lên máy bay, xuống máy bay và hỗ trợ khách hàng — mà liên đoàn cho rằng phần lớn không được trả công. WestJet trả lương cho tiếp viên theo công thức giờ tín dụng dựa trên thời gian bay; CUPE yêu cầu mức lương theo giờ bắt đầu từ khi phi hành đoàn nhận ca làm việc và kết thúc khi hoàn tất kiểm tra cabin cuối cùng. Đề nghị cuối cùng của ban quản lý, bị 92% thành viên bỏ phiếu bác bỏ, bao gồm tăng lương hai con số trong năm đầu nhưng vẫn giữ nguyên hệ thống giờ tín dụng.
Tác động vận hành và hệ quả kinh doanh
• Bản đồ dịch vụ: Tất cả các chuyến bay chính của WestJet đều bị đình chỉ, ảnh hưởng đến mạng lưới từ St. John’s đến Victoria. Các chuyến bay WestJet Encore turboprop và các chuyến bay liên danh với đối tác như Delta và KLM vẫn hoạt động, nhưng chỉ chiếm 18% công suất bình thường của hãng vào Chủ nhật.
• Chi phí sắp xếp lại: Theo Quy định Bảo vệ Hành khách Hàng không Canada, WestJet phải đặt lại vé cho khách hàng — chi phí do hãng chịu — trên chuyến bay tiếp theo “bất kỳ hãng nào.” Trong cuộc đình công của Air Canada năm 2023, hãng này đã chi khoảng 38 triệu CAD cho việc đặt lại vé liên tuyến; các nhà phân tích dự đoán chi phí của WestJet sẽ cao hơn do đình công trùng với kỳ nghỉ lễ Civic kéo dài ba ngày.
• Hàng hóa và du lịch doanh nghiệp: Các nhà xuất khẩu năng lượng và nông sản tại Calgary, vốn phụ thuộc vào các chuyến bay chở hàng ban đêm của WestJet đến châu Âu, báo cáo hàng hóa bị chậm đến 72 giờ. Các quản lý du lịch doanh nghiệp khuyên nhân viên chuyển sang Air Canada hoặc các chuyến nối của Mỹ và dự trù thêm một ngày cho việc di chuyển.
Phản ứng của chính phủ và bước tiếp theo
Bộ trưởng Lao động Liên bang Patty Hajdu kêu gọi hai bên trở lại bàn đàm phán nhưng chưa ra lệnh trọng tài bắt buộc. Thái độ của Ottawa đang được các nhóm lao động hàng không khác theo dõi sát sao — đặc biệt là liên đoàn phi công Air Canada, dự kiến đàm phán lương vào mùa thu này. Nếu cuộc đình công kéo dài quá 72 giờ, chính phủ sẽ chịu áp lực phải áp dụng Điều 87.4 của Bộ luật Lao động Canada để coi tranh chấp là “mối nguy hiểm ngay lập tức và nghiêm trọng đối với an toàn hoặc sức khỏe cộng đồng,” điều kiện pháp lý để ban hành luật buộc trở lại làm việc.
Lời khuyên thực tiễn cho quản lý di chuyển
1. Khuyên hành khách thường xuyên kiểm tra tình trạng chuyến bay và dành thêm thời gian nối chuyến nếu đi qua các sân bay khu vực nhỏ với phương tiện mặt đất hạn chế.
2. Khuyến khích sử dụng các giải pháp họp trực tuyến khi có thể trong tuần này; tình trạng phòng khách sạn tại các thành phố trung tâm (Calgary, Toronto, Vancouver) đang trở nên khan hiếm.
3. Đối với nhân viên công tác có giấy phép làm việc hoặc giấy phép thăm viếng sắp hết hạn, ghi lại mọi thay đổi ngày đi do đình công để chuẩn bị cho việc gia hạn giấy tờ nếu cần.
Cuộc tranh chấp này làm nổi bật sự dễ tổn thương của du lịch doanh nghiệp Canada trước các cú sốc từ một hãng hàng không duy nhất — vấn đề mà các nhóm quản lý di chuyển toàn cầu cần tính đến trong kế hoạch dự phòng, nhất là khi thị trường nội địa đang bị chi phối bởi hai hãng lớn.
Nguồn: Associated Press
