政府、ユーロ5ディーゼル車の走行禁止を2027年10月に延期

9月24日の閣議で、学校教育と庇護問題に加え、北イタリアの4地域（ピエモンテ、ロンバルディア、ヴェネト、エミリア＝ロマーニャ）で予定されていたユーロ5ディーゼル車および軽商用車の禁止措置が1年間延期されることが承認されました。当初の期限であった2026年10月1日が、2027年10月1日に変更されました。地域当局はこの1年を活用し、約320万台の対象車両に対して一律の走行制限を課すことなく、EUの大気質基準を満たす代替的な汚染削減策を策定する予定です。代替案としては、混雑料金の導入、車両更新促進のインセンティブ強化、産業排出のオフセット強化などが検討されています。



企業のモビリティプログラムにとっては延期は一時的な救済となります。リース会社によると、物流やフィールドサービス分野の企業車両の25%以上がまだユーロ5エンジンを搭載しているため、締め切りの延期は資本支出の負担を軽減し、四半期末の適合車両確保の駆け込みを回避できます。しかし、サステナビリティ担当者は、禁止措置の延期がESG報告の複雑化を招く可能性があると警告しています。2026年までにイタリア事業からユーロ5ディーゼル車を排除することを約束した企業は、目標の見直しや自主的な廃車プログラムへの投資が必要になるかもしれません。

地方自治体は、禁止措置が実施される際に効果的に運用するためのデジタル監視カメラや低排出ゾーンの標識設置にこの追加期間を活用すると強調しています。したがって、企業は2027年10月を厳守の期限とみなし、車両の更新計画を立てるべきです。