Na mesma reunião do gabinete realizada em 24 de setembro, que tratou de temas como educação e asilo, os ministros aprovaram um decreto-lei que adia em 12 meses a proibição planejada para carros a diesel Euro-5 e veículos comerciais leves em quatro regiões do norte da Itália — Piemonte, Lombardia, Vêneto e Emília-Romanha. O prazo original, que era 1º de outubro de 2026, foi postergado para 1º de outubro de 2027. As autoridades regionais usarão esse ano extra para elaborar medidas alternativas de redução da poluição que atendam aos limites de qualidade do ar da UE, sem impor restrições gerais à circulação de cerca de 3,2 milhões de veículos ainda registrados nas áreas afetadas. Entre as alternativas possíveis estão a cobrança por congestionamento, incentivos acelerados para renovação da frota e compensações mais rigorosas para emissões industriais. Para os programas de mobilidade corporativa, o adiamento representa um alívio. Empresas de leasing estimam que mais de 25% das vans de frotas empresariais nos setores de logística e serviços de campo ainda utilizam motores Euro-5. Postergar o corte reduz a pressão sobre os orçamentos de investimentos e evita uma possível corrida por veículos compatíveis no final do trimestre. No entanto, especialistas em sustentabilidade alertam que o adiamento pode complicar os relatórios ESG. Empresas que se comprometeram a eliminar os diesel Euro-5 das operações italianas até 2026 podem precisar revisar suas metas ou investir em programas voluntários de descarte para manter o alinhamento com os compromissos de redução de emissões. Os governos locais afirmam que o tempo extra permitirá a instalação das câmeras digitais de fiscalização e da sinalização das zonas de baixa emissão necessárias para que a restrição seja eficaz quando entrar em vigor. Portanto, as empresas devem considerar outubro de 2027 como um prazo definitivo e planejar a renovação de suas frotas de acordo.
Fonte: Agenpress
