Dalam mesyuarat kabinet pada 24 September yang membincangkan pendidikan dan suaka, para menteri meluluskan satu dekri undang-undang yang menangguhkan larangan kenderaan diesel Euro-5 dan kenderaan komersial ringan di empat wilayah utara—Piedmont, Lombardy, Veneto dan Emilia-Romagna selama 12 bulan. Tarikh asal 1 Oktober 2026 kini ditunda ke 1 Oktober 2027. Pihak berkuasa wilayah akan menggunakan masa tambahan ini untuk merangka langkah alternatif pengurangan pencemaran yang memenuhi had kualiti udara EU tanpa mengenakan sekatan memandu menyeluruh ke atas kira-kira 3.2 juta kenderaan yang masih berdaftar di kawasan terjejas. Pengganti yang mungkin termasuk caj kesesakan, insentif pembaharuan armada yang dipercepatkan dan pengimbangan pelepasan industri yang lebih ketat.
![Kerajaan Tangguh Larangan Memandu Diesel Euro-5 Hingga Oktober 2027]()
Bagi program mobiliti korporat, penangguhan ini adalah kelegaan. Syarikat penyewaan menganggarkan lebih 25 peratus van armada perniagaan dalam sektor logistik dan perkhidmatan lapangan masih menggunakan enjin Euro-5. Penangguhan ini mengurangkan tekanan pada bajet perbelanjaan modal dan mengelakkan kekacauan pada penghujung suku tahun untuk mendapatkan kenderaan yang mematuhi piawaian. Namun, pegawai kelestarian memberi amaran bahawa penangguhan larangan ini boleh menyukarkan pelaporan ESG. Syarikat yang berjanji untuk menghapuskan diesel Euro-5 dari operasi di Itali menjelang 2026 mungkin perlu mengemas kini sasaran atau melabur dalam skim pelupusan sukarela untuk kekal sejajar dengan komitmen pengurangan pelepasan.
Kerajaan tempatan menegaskan masa tambahan ini membolehkan mereka memasang kamera penguatkuasaan digital dan papan tanda zon pelepasan rendah yang diperlukan untuk menjadikan sekatan ini berkesan apabila ia mula dikuatkuasakan. Oleh itu, perniagaan harus menganggap Oktober 2027 sebagai tarikh akhir yang tegas dan merancang penggantian armada mereka dengan sewajarnya.
Bagi program mobiliti korporat, penangguhan ini adalah kelegaan. Syarikat penyewaan menganggarkan lebih 25 peratus van armada perniagaan dalam sektor logistik dan perkhidmatan lapangan masih menggunakan enjin Euro-5. Penangguhan ini mengurangkan tekanan pada bajet perbelanjaan modal dan mengelakkan kekacauan pada penghujung suku tahun untuk mendapatkan kenderaan yang mematuhi piawaian. Namun, pegawai kelestarian memberi amaran bahawa penangguhan larangan ini boleh menyukarkan pelaporan ESG. Syarikat yang berjanji untuk menghapuskan diesel Euro-5 dari operasi di Itali menjelang 2026 mungkin perlu mengemas kini sasaran atau melabur dalam skim pelupusan sukarela untuk kekal sejajar dengan komitmen pengurangan pelepasan.
Kerajaan tempatan menegaskan masa tambahan ini membolehkan mereka memasang kamera penguatkuasaan digital dan papan tanda zon pelepasan rendah yang diperlukan untuk menjadikan sekatan ini berkesan apabila ia mula dikuatkuasakan. Oleh itu, perniagaan harus menganggap Oktober 2027 sebagai tarikh akhir yang tegas dan merancang penggantian armada mereka dengan sewajarnya.
Sumber: Agenpress
