香港は9月28日、広東海事安全局と相互の「業務協定」を締結し、グレーター・ベイ・エリア（GBA）内でのレジャー旅行のシームレス化に一歩近づきました。この協定は、広東登録のヨットが香港水域に入る場合と、香港登録のヨットが北上する場合の双方を対象とし、ワンストップの通知システム、簡素化された安全検査、船舶免許の相互承認を明確にしています。6月に開始された「北向き」スキームを基盤にしており、すでに香港のヨット所有者は電子的に一度の税関・入国審査でGBAの9つの内陸都市を訪問可能です。今後の「南向き」フェーズでは、広東の所有者にも同様の自由が与えられ、高所得層のボート愛好家やチャーター事業者にとって真の双方向通路が実現します。珠海の横琴や深圳の大梅沙のレジャーヨットマリーナは、生体認証の電子通路キオスクや保税燃料施設を備え、増加が見込まれる利用者に対応するために改修が進められています。香港政府にとってヨット経済は単なるライフスタイルの特典ではなく、第一の五カ年計画や2026年の政策演説で、保険、船舶融資、メンテナンス、ホスピタリティサービスの需要を生み出す成長エンジンとして位置づけられています。コリアーズの市場分析によれば、クロスボーダーのヨット利用が100回増えるごとに、地元の観光や船舶管理分野に3,000万香港ドルの経済効果が期待されます。駐在員を抱える企業もこの動きを歓迎しており、米国のテクノロジー企業のモビリティ責任者アリソン・ラウ氏は「多くの地域ディレクターが珠江デルタに船を所有しており、摩擦のない通関制度により、正午にセントラルで始まるクライアントイベントを前海での夕食まで開催できる」と述べています。同氏はまた、新ルールに基づく乗組員のビザ遵守をカバーするため、同社の旅行ポリシーを更新中であると付け加えました。実務面では、ヨット所有者は10月に発表予定の海事局の詳細な実施通達に注目すべきです。業界関係者によると、年間の許可料は控えめで、香港と内陸の沿岸警備システム双方に対応したAISトランスポンダーの設置が義務付けられる見込みです。また、越境する第三者責任をカバーする保険特約も必須となる予定です。
出典： news.gov.hk
