Hong Kong dan Guangdong tandatangani perjanjian kerja bersama untuk melancarkan perjalanan kapal layar individu merentas sempadan secara menyeluruh

Hong Kong melangkah lebih dekat ke arah perjalanan rekreasi tanpa halangan dalam Kawasan Teluk Besar (GBA) pada 28 September, apabila Jabatan Marin menandatangani dua “aturan kerja” timbal balik dengan Pentadbiran Keselamatan Maritim Guangdong. Dokumen tersebut – satu melibatkan kapal layar berdaftar Guangdong memasuki perairan Hong Kong dan satu lagi mengawal kapal layar berdaftar Hong Kong yang belayar ke utara – menetapkan sistem notifikasi satu pintu, pemeriksaan keselamatan yang dipermudahkan dan pengiktirafan bersama lesen kapal. Perjanjian ini membina asas kepada skim “arah utara” yang bermula pada Jun, yang membolehkan pemilik kapal layar Hong Kong menjalani pemeriksaan Kastam dan imigresen sekali secara elektronik sebelum melawat sembilan bandar GBA di tanah besar. Pihak berkuasa menyatakan fasa “arah selatan” yang akan datang akan memberi kebebasan yang sama kepada pemilik Guangdong, mewujudkan koridor dua hala sebenar untuk pemilik kapal mewah dan pengendali sewaan. Marina kapal rekreasi di Hengqin, Zhuhai dan Dameisha, Shenzhen sedang dinaik taraf dengan kios saluran e-biotik dan kemudahan pengisian bahan api berikat untuk mengendalikan aliran yang dijangka. Bagi kerajaan Hong Kong, ekonomi kapal layar bukan sekadar kemewahan gaya hidup; ia dikenalpasti dalam Rancangan Lima Tahun Pertama dan Ucapan Dasar 2026 sebagai pemangkin pertumbuhan yang boleh merangsang permintaan untuk insurans, pembiayaan kapal, penyelenggaraan dan perkhidmatan hospitaliti. Penganalisis pasaran di Colliers menganggarkan setiap tambahan 100 perjalanan kapal layar rentas sempadan boleh menyumbang HK$30 juta kepada sektor pelancongan dan pengurusan kapal tempatan. Syarikat dengan eksekutif ekspatriat juga menyambut baik langkah ini. “Ramai pengarah serantau kami menyimpan kapal di Delta Sungai Mutiara. Rejim pelepasan tanpa halangan bermakna mereka boleh menganjurkan acara pelanggan yang bermula di Central tengah hari dan berakhir di Qianhai untuk makan malam,” kata Alison Lau, ketua mobiliti sebuah firma teknologi AS. Lau menambah syarikatnya sedang mengemas kini polisi perjalanan untuk merangkumi pematuhan visa kru di bawah peraturan baru. Secara praktikal, pemilik kapal layar perlu menunggu pekeliling pelaksanaan terperinci dari Jabatan Marin yang dijangka keluar pada Oktober. Sumber industri menjangkakan yuran permit tahunan yang sederhana dan pemasangan wajib pemancar AIS yang serasi dengan sistem pengawal pantai Hong Kong dan tanah besar. Tambahan insurans yang meliputi liabiliti pihak ketiga rentas bidang kuasa juga akan menjadi wajib.