홍콩은 9월 28일 광둥 해사안전국과 상호 “업무 협약”을 체결하며 대만구역(GBA) 내 원활한 레저 여행에 한 걸음 더 다가섰다. 이번 협약은 광둥 등록 요트의 홍콩 해역 진입과 홍콩 등록 요트의 북상 항해를 각각 다루며, 단일 창구 신고 시스템, 간소화된 안전 검사, 선박 면허 상호 인정 등을 명확히 규정했다. 이 협약은 이미 6월부터 시행 중인 ‘북향’ 제도를 기반으로 하며, 홍콩 요트 소유주가 전자 방식으로 한 번만 세관과 출입국 절차를 통과하면 광둥 내 9개 도시를 방문할 수 있도록 허용한다. 당국은 곧 시작될 ‘남향’ 단계가 광둥 소유주에게도 동일한 자유를 부여해 고액 자산가와 전세 운영자들을 위한 진정한 양방향 통로를 만들 것이라고 밝혔다. 주하이 헝친과 선전 다메이샤의 레저 요트 마리나는 생체 인식 전자 출입구와 보세 연료 시설로 업그레이드되어 예상되는 이용객 증가에 대비하고 있다. 홍콩 정부는 요트 경제를 단순한 라이프스타일 혜택이 아닌, 제1차 5개년 계획과 2026년 정책 연설에서 보험, 선박 금융, 유지보수, 환대 서비스 수요를 창출하는 성장 동력으로 인식하고 있다. 콜리어스 시장 분석가들은 매 100회의 추가 국경 간 요트 여행이 지역 관광 및 선박 관리 부문에 3,000만 홍콩달러의 경제 효과를 가져올 것으로 추산한다. 해외 주재 임원을 둔 기업들도 이번 조치를 환영했다. 미국 기술 기업의 모빌리티 책임자 앨리슨 라우는 “우리 지역 이사들 다수가 진주강 삼각주에 선박을 보유하고 있다. 마찰 없는 통관 체계 덕분에 정오에 센트럴에서 시작해 첸하이에서 저녁 식사를 하는 고객 행사를 개최할 수 있다”고 말했다. 라우는 자사 여행 정책을 새 규정에 맞춰 선원 비자 준수를 포함하도록 업데이트 중이라고 덧붙였다. 실무적으로는 요트 소유주가 10월에 발표될 해양부의 세부 시행 공고를 주시해야 한다. 업계 관계자들은 연간 소액 허가 수수료와 홍콩 및 본토 해안경비 시스템과 호환되는 AIS 송수신기 설치 의무화를 예상하고 있다. 또한 국경을 넘는 제3자 책임 보험 특약도 필수 사항이 될 전망이다.
출처: news.gov.hk
