ANAC、アニビア航空の運航許可証を停止、即時の運航スケジュール削減を命じる

わずか数時間前に新たな外国航空会社の参入を承認した直後、ANAC（ブラジル民間航空局）は国内のスタートアップに対しては逆の動きを見せた。2023年10月7日に公布されたポルタリア第20.138号により、Anivia Linhas Aéreasが保有する航空運送事業者証明書（AOC）の自主的な一時停止が公表された。わずか1年前にゴイアニアを拠点にチャーター便を開始した同社は、業界関係者によると、高額なリース費用と弱いブラジルレアルの影響で流動性が逼迫したため、一時停止を申請したという。

現在Aniviaの運航規模は控えめで、リースしたエンブラエルE-175機3機で農業関連企業向けのシャトル便を運航しているが、この一時停止はすでに集中化が進むブラジルの地域航空市場に大きな波紋を広げている。Aniviaの今後のチャーター便に予約している乗客は再手配が必要となり、複数の企業のモビリティチームはAzul ConectaやVoepassとの緊急のブロックスペース契約を急いでいる。



ANACの規則によれば、一時停止されたAOCは180日以内に財務健全性の証明、安全管理書類の更新、未払いの規制手数料の支払いが行われれば再開可能だ。しかし、リース会社は通常迅速に機材の再配置を進めるため、早期の復活は難しいと見られている。業界アナリストは、この事例が特に単一の法人顧客に依存する超ニッチなスタートアップへの投資意欲を冷やす可能性があると警告している。

グローバルモビリティマネージャーにとっては、特にブラジル内陸部のように道路距離が長く代替便が少ない地域において、国内出張プログラムに冗長性を持たせる重要性を再認識させる出来事だ。ゴイアス州、マトグロッソ州、連邦直轄区に駐在員を抱える企業は、デューティ・オブ・ケアのプロトコルを見直し、将来的な運航事業者のトラブル時に自動的に再予約が行われる体制を整備すべきである。

より大きな視点では、ブラジルの航空規制当局が拡大した監督権限を断固として行使し、パンデミック後の業界が財務の持続可能性と堅牢な安全管理体制へと舵を切る動きを強化していることを示している。