
2026年10月26日より、ブラジル国家民間航空局(ANAC)が9月末に官報で発表した決議813/2026の改正内容が施行されます。この新規則は、2016年の決議400号で定められたブラジルの航空輸送一般条件の重要な部分を変更するものです。主な変更点の一つは、航空会社が遅延、欠航、サービス中断、搭乗拒否を知った時点で速やかに通知する義務が課されることです。通知は、デジタルを含むすべてのチャネルで、最新の更新日時を明示し、分かりやすく提供されなければなりません。このルールは、運航スケジュールの乱れによるビジネス旅行者や観光客の不安を軽減することを目的としています。
また、新設された第25-B条では、不可抗力や天災による損害について航空会社の責任を免除することが明記され、ブラジル航空法と整合性が取られています。しかし、消費者保護団体であるProcon-SPなどは、この条文が航空会社による不可抗力の主張の濫用を招き、損害賠償請求の法的紛争を増やす恐れがあると警鐘を鳴らしています。Procon自身も、計画外の整備など内部的な運航問題は航空会社の責任範囲であり、航空事業のリスクの一部であるとしています。
それでも、物的支援の義務は継続されます。具体的には、2時間以上の待機後の食事提供や、宿泊が必要な場合の宿泊施設と送迎の手配です。今回の決議は、インフラの制約や予期せぬ緊急事態で直接支援が困難な場合に、必要かつ合理的で証明可能な費用の払い戻しを認める形で支援方法の柔軟化を図っています。
頻繁に飛行機を利用する乗客や旅行管理者に対しては、航空会社とのすべてのやり取りを記録し、費用の領収書を保管し、消費者保護機関や裁判所に訴える前に正式な会社の窓口を利用することが実務的なアドバイスとされています。企業のモビリティ専門家は、証明された費用の払い戻しに関する新たな7日間ルールを社内の旅行ポリシーに反映させることを推奨しています。
ANACは、この規則の標準化により紛争が減少し、企業が積極的な情報提供に投資することで乗客の体験が向上し、規定違反による罰金の回避につながることを期待しています。
また、新設された第25-B条では、不可抗力や天災による損害について航空会社の責任を免除することが明記され、ブラジル航空法と整合性が取られています。しかし、消費者保護団体であるProcon-SPなどは、この条文が航空会社による不可抗力の主張の濫用を招き、損害賠償請求の法的紛争を増やす恐れがあると警鐘を鳴らしています。Procon自身も、計画外の整備など内部的な運航問題は航空会社の責任範囲であり、航空事業のリスクの一部であるとしています。
それでも、物的支援の義務は継続されます。具体的には、2時間以上の待機後の食事提供や、宿泊が必要な場合の宿泊施設と送迎の手配です。今回の決議は、インフラの制約や予期せぬ緊急事態で直接支援が困難な場合に、必要かつ合理的で証明可能な費用の払い戻しを認める形で支援方法の柔軟化を図っています。
頻繁に飛行機を利用する乗客や旅行管理者に対しては、航空会社とのすべてのやり取りを記録し、費用の領収書を保管し、消費者保護機関や裁判所に訴える前に正式な会社の窓口を利用することが実務的なアドバイスとされています。企業のモビリティ専門家は、証明された費用の払い戻しに関する新たな7日間ルールを社内の旅行ポリシーに反映させることを推奨しています。
ANACは、この規則の標準化により紛争が減少し、企業が積極的な情報提供に投資することで乗客の体験が向上し、規定違反による罰金の回避につながることを期待しています。