オーストリアの運送業者とバス事業者は、ディーゼル価格が1リットルあたり約2.05ユーロと、ガソリンより27セント高い水準で推移しているため、深刻なコスト圧迫に直面しています。これは10月9日にORFのニュースマガジン「Aktuell nach Fünf」で報じられた内容です。放送局が取材した業界関係者によると、燃料費は現在、運営費用の約40％を占めており、昨年の29％から大幅に増加。これにより、運送契約や乗客契約に追加料金を課さざるを得ない状況です。オーストリア運送業者協会（AÖSp）は、支援がなければ多くの中小運送業者が倒産の危機に瀕すると警告しています。国際的な車両を持つ大手企業は、税金が低い隣国で給油することで対応していますが、国内配送専門業者にはその選択肢がありません。政府は1.9セントの燃料税減税をさらに1か月延長しましたが、業者は中央ヨーロッパの製油所メンテナンスによる卸売価格の急騰や世界的なディーゼル供給の逼迫に比べれば、この減税は焼け石に水だと指摘しています。この影響はすでに企業のモビリティ予算にも表れており、複数の引越し業者は即時に家庭用品の走行距離単価を8％引き上げたとGlobal Mobility Newsに明かしました。また、ウィーンやグラーツのタクシーやライドシェア会社は、クリスマスの旅行ピーク前に運賃表の見直しを自治体に要請しています。専門家は、物流コストの上昇が11月に始まる運輸業界の賃金交渉に影響を及ぼし、一般的なインフレを加速させる可能性があると予測しています。冬季にオーストリア国内での人員や貨物の移動を計画している企業は、早めに固定価格の見積もりを確保し、可能な場合は鉄道貨物などのマルチモーダル輸送を検討すべきです。世界の石油市場は安定の兆しを見せていますが、バンクオーストリアのアナリストは、ディーゼル価格が2027年春までガソリンより高止まりし、国内のモビリティ環境にコスト圧力が続くと予測しています。
