오스트리아의 화물 운송 및 버스 운영업체들이 디젤 가격이 리터당 약 2.05유로로 휘발유보다 27센트 높은 수준을 유지하면서 심각한 비용 압박에 직면해 있다고 10월 9일 ORF의 뉴스 매거진 ‘Aktuell nach Fünf’에서 보도했다. 방송과 인터뷰한 업계 관계자들은 연료비가 현재 운영비의 거의 40%를 차지해 1년 전 29%에서 크게 증가했으며, 이로 인해 화물 및 승객 계약에 추가 요금을 부과할 수밖에 없다고 전했다. 오스트리아 운송업자 협회(AÖSp)는 구제책이 마련되지 않으면 많은 중소 운송업체가 파산 위기에 처할 수 있다고 경고했다. 국제 운송망을 가진 대형 업체들은 인접국에서 세금이 낮은 곳에서 주유하며 대응하고 있지만, 국내 배송 전문업체들은 이러한 선택지가 없다. 정부는 1.9센트의 세금 인하를 한 달 더 연장했으나, 운영자들은 중앙유럽 정유소 정비와 글로벌 시장의 디젤 공급 부족으로 인한 도매 가격 급등에 비하면 이 인하가 미미하다고 평가했다. 이러한 영향은 이미 기업의 이동성 예산에 반영되고 있다. 여러 이사 업체들은 즉시 가정용 이사 거리 요금을 8% 인상했으며, 비엔나와 그라츠의 택시 및 라이드셰어 업체들은 크리스마스 여행 성수기 전에 요금 조정을 위해 지방 당국에 청원 중이다. 전문가들은 11월부터 시작되는 운송 부문 임금 협상과 맞물려 물류 비용이 전반적인 인플레이션에 영향을 미칠 것으로 전망한다. 겨울철 오스트리아 내에서 직원이나 화물을 이동할 계획인 고용주는 조기 고정가 견적을 확보하고, 가능하다면 철도 화물 등 다중 운송 수단을 고려하는 것이 바람직하다. 글로벌 석유 시장이 안정 조짐을 보이고 있지만, 오스트리아 은행(Bank Austria) 분석가들은 디젤 가격이 2027년 봄까지 휘발유보다 높은 수준을 유지할 것으로 예상해 국내 이동성 생태계의 비용 부담이 장기화될 전망이다.
