アイルランドの航空会社ライアンエアーは、空港運営会社ミッテルドイチェ・フルークハーフェンAGとの料金交渉が決裂したため、2027年4月にブレーメン発着の全便を撤退し、2027年夏の運航スケジュールではライプツィヒ/ハレおよびドレスデン発着便の運航も行わないと、10月9日に発表しました。この決定により、ブレーメン発着の年間座席数は約40万席減少する見込みで、ベルリンやハンブルクでの運航縮小に続くものです。CEOのマイケル・オリアリー氏は、ドイツの1人当たり13ユーロの航空税と増加するセキュリティ料金を理由に挙げ、航空機を「コストが低く成長志向の市場」へ再配分すると述べました。ザクセン州やニーダーザクセン州に拠点を持つアイルランドの輸出業者やテクノロジー企業にとっては、スタッフの訪問やサプライチェーンの管理が一層困難になる可能性があります。利用者はフランクフルト、ミュンヘン、またはアイントホーフェンなどの海外ハブを経由する必要があり、ドア・ツー・ドアの移動時間が最大3時間延びることになります。この動きは、空港料金を抑え、乗客税を課さないアイルランドやスペインなどの地域に航空会社が運航能力を再配分するという、欧州全体の傾向を示しています。ダブリン空港では2027年に追加の基幹機材が配備され、9月の停滞後に成長の勢いが回復する可能性があります。モビリティ計画担当者は、ドイツでの2027年の出張予算を見直し、接続便の運賃上昇や移動時間の延長に伴うEU労働時間規則に基づく休息期間の付与などを考慮する必要があります。
出典： Travel Extra
