Ryanair wycofuje się z trzech niemieckich lotnisk, sygnalizując dalsze przesunięcie mocy przerobowych z wysoko opodatkowanych rynków UE

Irlandzki przewoźnik Ryanair ogłosił, że w kwietniu 2027 roku wycofa wszystkie loty z Bremy, a latem 2027 roku nie będzie oferował połączeń z Lipska/Halle ani Drezna. Decyzja ta zapadła po nieudanych negocjacjach z operatorem lotnisk Mitteldeutsche Flughafen AG dotyczących opłat, potwierdziła linia lotnicza 9 października. Oznacza to utratę około 400 tys. miejsc rocznie z Bremy i jest kontynuacją wcześniejszych cięć w Berlinie i Hamburgu. Prezes Michael O’Leary wskazał na niemiecki podatek lotniczy w wysokości 13 euro od pasażera oraz rosnące opłaty za bezpieczeństwo jako główne powody, dodając, że linia przenosi samoloty na rynki o niższych kosztach i sprzyjające rozwojowi. Dla irlandzkich eksporterów i firm technologicznych działających w Saksonii i Dolnej Saksonii cięcia mogą utrudnić wizyty pracowników i nadzór nad łańcuchem dostaw. Podróżni będą musieli korzystać z przesiadek we Frankfurcie, Monachium lub zagranicznych hubach, takich jak Eindhoven, co wydłuży czas podróży nawet o trzy godziny. Ta decyzja wpisuje się w szerszy europejski trend, gdzie przewoźnicy przenoszą pojemność na rynki, takie jak Irlandia i Hiszpania, które ograniczają opłaty lotniskowe i rezygnują z podatków od pasażerów. Lotnisko w Dublinie może w 2027 roku zyskać dodatkowe samoloty bazowe, co może przywrócić dynamikę wzrostu po stagnacji we wrześniu. Planiści mobilności powinni ponownie przeanalizować budżety podróży na 2027 rok dla operacji w Niemczech, uwzględniając wyższe koszty przesiadek i dłuższy czas podróży, co może skutkować koniecznością przyznania dodatkowych okresów odpoczynku zgodnie z unijnymi przepisami o czasie pracy.