10月21日の朝のニュースポッドキャストで、Tagesschauは、EU機関が長らく待たれていた航空旅客権利を規定する規則261/2004の大幅改正に関する最終立法手続きを完了したと報じました。今月初めに三者協議で合意され、現在は官報での公表を待っているこの改正では、補償の条件が明確化され、復路の「ノーショー」条項が禁止され、航空会社は手荷物料金を事前に明示する義務が課されます。Tagesschauは、フランクフルトを含む主要ハブでの夏季の遅延統計が過去5年で最高を記録したことから、この改革の必要性が高まったと指摘しています。
改正規則では、情報提供義務が強化され、航空会社は遅延や運航障害を認識してから30分以内にSMSやアプリで乗客に正確な権利を通知しなければなりません。障害を持つ乗客にはより強力な振替便の権利が付与され、2027年末には新たなEU苦情ポータルも開設される予定です。
ドイツの企業にとって実務上の変化は二つあります。まず、財務部門は支払いが増加することを見込むべきです。1,500km未満の路線で3時間以上の遅延があった場合、自動的にバウチャーまたは現金が提供されることになり、これまで一部の航空会社が利用していたグレーゾーンが解消されます。次に、旅行管理会社は将来的にEUのクレームAPIを統合し、返金を自動的に処理できるようにする必要があり、手作業の経費精算を減らすチャンスとなります。
一方、航空会社側はコスト増を懸念しており、ドイツ航空代表委員会（BARIG）は、この厳格な規制により年間6億ユーロの負担増となり、運賃の値上げにつながる可能性があると警告しています。しかし、消費者団体は、混乱の多かったピークシーズンを踏まえ、この規則は不可欠だと評価しています。
この規則は公表から12か月後に施行されるため、関係者は2027年末までに対応を完了させる必要があります。なお、旅行者はイベントの欠席など法定補償対象外の二次的な損失に備え、引き続き旅行保険の加入を推奨されます。
改正規則では、情報提供義務が強化され、航空会社は遅延や運航障害を認識してから30分以内にSMSやアプリで乗客に正確な権利を通知しなければなりません。障害を持つ乗客にはより強力な振替便の権利が付与され、2027年末には新たなEU苦情ポータルも開設される予定です。
ドイツの企業にとって実務上の変化は二つあります。まず、財務部門は支払いが増加することを見込むべきです。1,500km未満の路線で3時間以上の遅延があった場合、自動的にバウチャーまたは現金が提供されることになり、これまで一部の航空会社が利用していたグレーゾーンが解消されます。次に、旅行管理会社は将来的にEUのクレームAPIを統合し、返金を自動的に処理できるようにする必要があり、手作業の経費精算を減らすチャンスとなります。
一方、航空会社側はコスト増を懸念しており、ドイツ航空代表委員会（BARIG）は、この厳格な規制により年間6億ユーロの負担増となり、運賃の値上げにつながる可能性があると警告しています。しかし、消費者団体は、混乱の多かったピークシーズンを踏まえ、この規則は不可欠だと評価しています。
この規則は公表から12か月後に施行されるため、関係者は2027年末までに対応を完了させる必要があります。なお、旅行者はイベントの欠席など法定補償対象外の二次的な損失に備え、引き続き旅行保険の加入を推奨されます。
