在10月21日的早间新闻播客中，Tagesschau报道，欧盟机构已完成对备受期待的《261/2004号条例》——关于航空旅客权益的重大修订的最后立法步骤。此次改革于本月初三方会谈中达成一致，现正等待在《官方公报》上发布。新规明确了赔偿触发条件，禁止返程机票中的“未出现”条款，并要求航空公司提前公开手提行李收费标准。Tagesschau指出，随着今年夏季包括法兰克福在内的主要枢纽航班延误数据达到五年来最高，推动改革的紧迫性显著提升。
修订后的规定加强了提前告知义务：航空公司必须在获知航班中断后30分钟内，通过短信或应用程序通知乘客其具体权益。残障乘客获得更强的改签权利，且一个新的欧盟投诉平台预计将在2027年底上线。
对德国企业而言，实际变化主要体现在两方面。首先，财务部门应预期赔付金额增加：对于1500公里以内航线延误超过三小时，必须自动提供代金券或现金赔偿，堵塞了部分航空公司曾利用的灰色地带。其次，差旅管理公司需整合未来的欧盟索赔API，实现退款自动化处理，从而减少人工报销流程。
航空公司仍对成本表示担忧。德国航空代表理事会（BARIG）警告称，更严格的规定可能每年增加6亿欧元的赔偿负担，或导致票价上涨。然而，消费者团体认为，在经历了混乱的高峰季节后，这些规则至关重要。
该条例将在发布后12个月生效，相关方有时间至2027年底进行调整。旅客仍应购买旅行保险，以覆盖诸如错过活动等连带损失，这些不在法定赔偿范围内。
修订后的规定加强了提前告知义务：航空公司必须在获知航班中断后30分钟内，通过短信或应用程序通知乘客其具体权益。残障乘客获得更强的改签权利，且一个新的欧盟投诉平台预计将在2027年底上线。
对德国企业而言，实际变化主要体现在两方面。首先，财务部门应预期赔付金额增加：对于1500公里以内航线延误超过三小时，必须自动提供代金券或现金赔偿，堵塞了部分航空公司曾利用的灰色地带。其次，差旅管理公司需整合未来的欧盟索赔API，实现退款自动化处理，从而减少人工报销流程。
航空公司仍对成本表示担忧。德国航空代表理事会（BARIG）警告称，更严格的规定可能每年增加6亿欧元的赔偿负担，或导致票价上涨。然而，消费者团体认为，在经历了混乱的高峰季节后，这些规则至关重要。
该条例将在发布后12个月生效，相关方有时间至2027年底进行调整。旅客仍应购买旅行保险，以覆盖诸如错过活动等连带损失，这些不在法定赔偿范围内。
