У ранковому подкасті новин Tagesschau 21 жовтня повідомили, що інституції ЄС завершили останні законодавчі кроки щодо довгоочікуваної реформи Регламенту 261/2004, який регулює права авіапасажирів. Реформа, погоджена на тристоронніх переговорах на початку цього місяця і тепер очікуюча на публікацію в Офіційному журналі, уточнює умови компенсації, забороняє «no-show» клаузули на зворотні квитки та зобов’язує авіакомпанії відкрито показувати тарифи за ручну поклажу. Tagesschau відзначає, що імпульс для змін посилився після літа, коли статистика затримок рейсів у великих хабах, зокрема у Франкфурті, досягла п’ятирічного максимуму.
Оновлені правила посилюють обов’язки щодо інформування: перевізники мають повідомляти пасажирів про їхні точні права через SMS або оновлення в додатку протягом 30 хвилин після виявлення порушення. Пасажири з інвалідністю отримують розширені права на перенаправлення, а новий портал для скарг ЄС запрацює наприкінці 2027 року.
Для німецьких компаній практичні зміни двоякі. По-перше, фінансові відділи мають очікувати збільшення виплат: автоматичні ваучери або готівка повинні надаватися за затримки понад три години на маршрутах до 1500 км, що усуває сірі зони, які раніше використовували деякі авіакомпанії. По-друге, компаніям з управління подорожами доведеться інтегрувати майбутній API ЄС для автоматичного отримання відшкодувань — це можливість зменшити ручне оформлення витрат.
Авіакомпанії залишаються стурбованими витратами. Рада представників авіакомпаній у Німеччині (BARIG) попереджає, що жорсткіший режим може додати до 600 мільйонів євро щорічно до зобов’язань перевізників, що потенційно призведе до зростання тарифів. Водночас споживчі організації вважають ці правила необхідними після хаотичних пікових сезонів.
Регламент набирає чинності через 12 місяців після публікації, даючи учасникам ринку час до кінця 2027 року на адаптацію. Пасажирам радять і надалі купувати туристичне страхування на випадок непрямих витрат, таких як пропущені заходи, які не покриваються законодавчою компенсацією.
Оновлені правила посилюють обов’язки щодо інформування: перевізники мають повідомляти пасажирів про їхні точні права через SMS або оновлення в додатку протягом 30 хвилин після виявлення порушення. Пасажири з інвалідністю отримують розширені права на перенаправлення, а новий портал для скарг ЄС запрацює наприкінці 2027 року.
Для німецьких компаній практичні зміни двоякі. По-перше, фінансові відділи мають очікувати збільшення виплат: автоматичні ваучери або готівка повинні надаватися за затримки понад три години на маршрутах до 1500 км, що усуває сірі зони, які раніше використовували деякі авіакомпанії. По-друге, компаніям з управління подорожами доведеться інтегрувати майбутній API ЄС для автоматичного отримання відшкодувань — це можливість зменшити ручне оформлення витрат.
Авіакомпанії залишаються стурбованими витратами. Рада представників авіакомпаній у Німеччині (BARIG) попереджає, що жорсткіший режим може додати до 600 мільйонів євро щорічно до зобов’язань перевізників, що потенційно призведе до зростання тарифів. Водночас споживчі організації вважають ці правила необхідними після хаотичних пікових сезонів.
Регламент набирає чинності через 12 місяців після публікації, даючи учасникам ринку час до кінця 2027 року на адаптацію. Пасажирам радять і надалі купувати туристичне страхування на випадок непрямих витрат, таких як пропущені заходи, які не покриваються законодавчою компенсацією.
Джерело: Tagesschau Podcast
