GDLのストライキ波がサールブリュッケンのトラム・トレイン運行に10月31日まで影響

ドイツの鉄道運転士組合GDLは、サールブリュッケン市中心部とフランス国境のサルグミーヌを結ぶハイブリッド路面電車ネットワーク「サールバーン」を対象に、ストライキ活動を強化しています。ストライキ追跡サイト「Strike Tracker」によると、運転士は2026年10月23日（金）午前3時からストライキを開始し、10月31日まで断続的なストップを続ける見込みです。全国的には「小規模」とされるものの、この行動はサール川とモゼル川周辺に集まる自動車部品サプライヤーで働く国境を越える通勤者にとって重要な地域交通を混乱させています。ビジネス旅行分析会社アドヴィトは、EUの自由移動制度の下でドイツで働く多くのフランス人居住者を含む、最大1万2千人の日々の乗客に影響が及ぶと推計しています。

ドイツ鉄道（DB）の本線ストライキとは異なり、サールバーンの運行停止には最低限の運行保証がなく、地元企業のZFフリードリヒスハーフェンなどはカープール手当を活用しています。GDLは、記録的なインフレと労働力不足を理由に、賃上げ10.5％とシフト勤務者の週労働時間を38時間から35時間に短縮することを要求しています。一方、サールバーンの経営側は、これらの要求を受け入れると2027年に予定されている車両の電化計画やEUの「Fit for 55」資金が危うくなると警告しています。

今回のストライキは、20分以上の遅延があった場合に地元交通事業者が補償を行うドイツの新しい「Deutschland-Ticket」返金規則にも影響を及ぼし、人事やモビリティ管理者が従業員の経費精算を処理する上で大きな負担となっています。サールブリュッケン中央駅でICEに乗り継ぐ旅行者は、代替バスや相乗りタクシーの利用に少なくとも45分の余裕を持つ必要があります。フランスのSNCF TERメッツ発の列車は影響を受けておらず、フォルバッハ経由の地域バスと組み合わせた代替ルートを提供しています。

連邦鉄道庁は来週火曜日に両者を呼び、協議を開始する予定ですが、GDLは「信頼できる財政パッケージ」が提示されるまで圧力を維持すると表明しています。地域事業者のSWEGやAVGでもさらなるGDLの投票が予想されるため、南西ドイツの雇用主はリモートワークの選択肢を見直し、今年初めに延長された仏独協定に基づく国境を越えたテレワークの課税基準についての周知を強化することが求められています。