德国火车司机工会GDL加大了其持续的罢工行动，目标锁定了萨尔布吕肯市中心与法国萨雷格米讷边境相连的混合有轨电车网络萨尔巴恩。罢工追踪网站Strike Tracker报道，司机们于2026年10月23日星期五凌晨3点开始罢工，并将持续间歇性停运，至少持续到10月31日。虽然在全国范围内被归类为“轻微”罢工，但此次行动扰乱了连接萨尔河和摩泽尔河沿岸汽车供应商聚集区的关键区域交通，影响了大量跨境通勤者。商务出行分析机构Advito估计，每天多达1.2万次乘客出行可能受影响，其中包括许多根据欧盟自由流动政策在德国工作的法国居民。
与德国铁路（Deutsche Bahn）主线罢工不同，萨尔巴恩的罢工不受最低保障服务覆盖，促使当地雇主如ZF弗里德里希港启动拼车补贴。GDL要求提高工资10.5%，并将轮班员工的标准周工作时间从38小时缩减至35小时，理由是创纪录的通胀和劳动力短缺。萨尔巴恩管理层表示，满足这些要求将危及计划中的车队电气化项目及2027年欧盟“Fit for 55”资金支持。
此次罢工还使德国新实施的Deutschland-Ticket报销规则复杂化，该规则要求地方交通运营商在延误超过20分钟时提供赔偿，这给人力资源和出行管理人员处理员工报销带来难题。乘客在萨尔布吕肯中央车站换乘ICE高速列车时，应预留至少45分钟以应对替代巴士或拼车出租车。法国国家铁路公司（SNCF）从梅斯出发的TER服务不受影响，提供经福尔巴赫的替代路线及后续区域巴士连接。
联邦铁路管理局已召集双方于下周二进行初步谈判，但GDL誓言将持续施压，直到“有可信的财政方案”出台。鉴于GDL可能在区域运营商SWEG和AVG发起更多投票，西南德国的雇主被建议审查远程办公选项，并加强对跨境远程办公税收门槛的沟通，这些门槛根据今年早些时候延长的法德协议有所不同。
与德国铁路（Deutsche Bahn）主线罢工不同，萨尔巴恩的罢工不受最低保障服务覆盖，促使当地雇主如ZF弗里德里希港启动拼车补贴。GDL要求提高工资10.5%，并将轮班员工的标准周工作时间从38小时缩减至35小时，理由是创纪录的通胀和劳动力短缺。萨尔巴恩管理层表示，满足这些要求将危及计划中的车队电气化项目及2027年欧盟“Fit for 55”资金支持。
此次罢工还使德国新实施的Deutschland-Ticket报销规则复杂化，该规则要求地方交通运营商在延误超过20分钟时提供赔偿，这给人力资源和出行管理人员处理员工报销带来难题。乘客在萨尔布吕肯中央车站换乘ICE高速列车时，应预留至少45分钟以应对替代巴士或拼车出租车。法国国家铁路公司（SNCF）从梅斯出发的TER服务不受影响，提供经福尔巴赫的替代路线及后续区域巴士连接。
联邦铁路管理局已召集双方于下周二进行初步谈判，但GDL誓言将持续施压，直到“有可信的财政方案”出台。鉴于GDL可能在区域运营商SWEG和AVG发起更多投票，西南德国的雇主被建议审查远程办公选项，并加强对跨境远程办公税收门槛的沟通，这些门槛根据今年早些时候延长的法德协议有所不同。
来源： Strike Tracker
