Профспілка німецьких машиністів GDL посилила свою безперервну страйкову кампанію, націлившись на Saarbahn — гібридну трамвайно-залізничну мережу, що з’єднує центр Саарбрюкену з французьким кордоном у Саррегеміні. Сайт моніторингу страйків Strike Tracker повідомляє, що водії припинили роботу о 03:00 у п’ятницю, 23 жовтня 2026 року, і продовжуватимуть періодичні зупинки щонайменше до 31 жовтня. Хоча на національному рівні це вважається «дрібним» страйком, він порушує роботу важливого регіонального маршруту, яким користуються прикордонні працівники, зайняті у постачальниках автомобільної промисловості, що зосереджені вздовж річок Саар і Мозель. Аналітики бізнес-подорожей Advito оцінюють, що до 12 000 пасажирських поїздок на день — включно з багатьма французькими жителями, які працюють у Німеччині за режимом вільного пересування в ЄС — можуть постраждати від цих збоїв. На відміну від страйків на головних лініях Deutsche Bahn, порушення на Saarbahn не підпадають під гарантії мінімального обслуговування, через що місцеві роботодавці, такі як ZF Friedrichshafen, змушені активувати компенсації за спільні поїздки автомобілем. GDL вимагає підвищення зарплати на 10,5% та скорочення стандартного тижневого робочого часу для змінних працівників з 38 до 35 годин, посилаючись на рекордну інфляцію та нестачу кадрів. Керівництво Saarbahn заявляє, що виконання цих вимог поставить під загрозу заплановану електрифікацію парку рухомого складу та фінансування ЄС у рамках програми «Fit for 55», заплановане на 2027 рік. Страйк також ускладнює нові правила відшкодування за квиток Deutschland-Ticket у Німеччині, які зобов’язують місцевих перевізників компенсувати затримки понад 20 хвилин — це створює додаткові труднощі для HR- та мобільних менеджерів, які обробляють звіти про витрати співробітників. Пасажирам, які планують пересадку на поїзди ICE у Саарбрюкені, радять закладати щонайменше 45 хвилин на замінні автобуси або спільні таксі. Французькі регіональні поїзди SNCF TER з Меца залишаються без змін і пропонують альтернативний маршрут через Форбах із подальшим регіональним автобусним сполученням. Федеральне залізничне управління запросило обидві сторони на попередні переговори у вівторок, але GDL пообіцяла зберігати тиск, доки не буде запропоновано «реалістичний фінансовий пакет». Оскільки можливі подальші голосування GDL у регіональних операторах SWEG і AVG, роботодавцям на південному заході Німеччини радять переглянути можливості дистанційної роботи та посилити комунікацію щодо податкових порогів для прикордонного телеработи, які відрізняються відповідно до франко-німецької угоди, продовженої раніше цього року.
Джерело: Strike Tracker
