2025년 11월 1일 저녁, 벨기에 항공 역사에 한 장이 닫혔습니다. TUI 플라이 벨기에의 TB171편, ‘다이아몬드’라는 별명을 가진 보잉 787-8기가 쿠라사오로 이륙했기 때문입니다. 이 야간 운항은 단순한 계절성 전세기가 아니었습니다. 브뤼셀 공항에서 출발하는 TUI의 마지막 장거리 국제선 비행이었고, 이후 모든 대륙 간 서비스가 중단되었습니다.
TUI는 2월에 이미 브뤼셀에서의 높은 운영 비용과 TUI 그룹 내 더 나은 항공기 운용 효율성을 이유로 축소 계획을 발표한 바 있습니다. 지난주에는 푼타카나와 칸쿤으로 가는 마지막 비행을 마쳤고, 쿠라사오행 비행이 마지막 무대였습니다. 2025/26년 겨울 시즌부터 벨기에 여행객들은 카리브해로 갈 때 암스테르담 스키폴 공항을 경유하거나 KLM, 에어프랑스 같은 코드쉐어 파트너를 이용해야 합니다.
글로벌 이동이 잦은 기업들에게 이번 변화는 실질적인 영향을 미칩니다. 벨기에 특산품인 고가 의약품 화물의 직항 수하물 공간이 주당 약 50톤 줄어듭니다. 기술자 파견이나 90일 단기 체류를 통한 세금 효율적 인력 교체를 위해 직항편을 이용하던 기업들은 이제 경유, 더 긴 근무 시간, 그리고 솅겐 체류 기간 계산의 복잡함에 직면하게 됩니다.
![카라비안행 마지막 호출: TUI 플라이의 마지막 퀴라소 노선, 브뤼셀 장거리 시대의 종지부 찍다]()
TUI 플라이의 드림라이너는 네덜란드에서 재등록되어 암스테르담 출발의 장거리 레저 노선에 투입될 예정입니다. 브뤼셀에서는 보잉 737 MAX와 엠브라에르 E195-E2로 구성된 소형 기단으로 중거리 휴양지 노선에 집중할 계획이며, 이들 항공기는 좌석당 배출가스는 적지만 객실 승무원은 EU 구간에만 배치할 수 있습니다. 브뤼셀 공항 운영사인 Brussels Airport Company는 이 공백이 다른 항공사에 기회가 될 것이라며, 푼타카나 노선 인수를 위해 Air Belgium과 스페인 신생 항공사 World2Fly와 협의 중이라고 밝혔습니다.
여행 관리 회사들은 벨기에 기업들에게 TUI 직항편에 의존했던 일정들을 재검토할 것을 권고하고 있습니다. 특히 네덜란드 카리브해 지역에서 시간에 민감한 프로젝트의 경우 연결편이 제한적이기 때문입니다. 암스테르담이나 파리에서의 야간 체류가 일상이 되면서 일일 수당 정책도 재검토가 필요할 수 있습니다. 수출 중심의 중소기업들은 TUI의 화물 허용량에 의존해왔는데, DHL과 싱가포르 항공 화물 부문이 추가 화물기를 투입해 손실을 보완할 계획입니다.
드림라이너의 이륙 장면에 주변에서 지켜보던 항공 마니아들의 박수가 쏟아졌지만, 업계 분석가들은 이번 철수를 경계의 신호로 보고 있습니다. 중간 규모 허브인 브뤼셀에서 강력한 공급망과 프리미엄 수요가 없으면 장거리 레저 노선의 수익성 유지가 어렵다는 점을 보여줍니다. 시장 상황이 변하지 않는 한, 벨기에 여행객들은 앞으로 대륙 간 항공편을 다른 공항에서 이용하는 데 익숙해져야 할 것입니다.
TUI는 2월에 이미 브뤼셀에서의 높은 운영 비용과 TUI 그룹 내 더 나은 항공기 운용 효율성을 이유로 축소 계획을 발표한 바 있습니다. 지난주에는 푼타카나와 칸쿤으로 가는 마지막 비행을 마쳤고, 쿠라사오행 비행이 마지막 무대였습니다. 2025/26년 겨울 시즌부터 벨기에 여행객들은 카리브해로 갈 때 암스테르담 스키폴 공항을 경유하거나 KLM, 에어프랑스 같은 코드쉐어 파트너를 이용해야 합니다.
글로벌 이동이 잦은 기업들에게 이번 변화는 실질적인 영향을 미칩니다. 벨기에 특산품인 고가 의약품 화물의 직항 수하물 공간이 주당 약 50톤 줄어듭니다. 기술자 파견이나 90일 단기 체류를 통한 세금 효율적 인력 교체를 위해 직항편을 이용하던 기업들은 이제 경유, 더 긴 근무 시간, 그리고 솅겐 체류 기간 계산의 복잡함에 직면하게 됩니다.
TUI 플라이의 드림라이너는 네덜란드에서 재등록되어 암스테르담 출발의 장거리 레저 노선에 투입될 예정입니다. 브뤼셀에서는 보잉 737 MAX와 엠브라에르 E195-E2로 구성된 소형 기단으로 중거리 휴양지 노선에 집중할 계획이며, 이들 항공기는 좌석당 배출가스는 적지만 객실 승무원은 EU 구간에만 배치할 수 있습니다. 브뤼셀 공항 운영사인 Brussels Airport Company는 이 공백이 다른 항공사에 기회가 될 것이라며, 푼타카나 노선 인수를 위해 Air Belgium과 스페인 신생 항공사 World2Fly와 협의 중이라고 밝혔습니다.
여행 관리 회사들은 벨기에 기업들에게 TUI 직항편에 의존했던 일정들을 재검토할 것을 권고하고 있습니다. 특히 네덜란드 카리브해 지역에서 시간에 민감한 프로젝트의 경우 연결편이 제한적이기 때문입니다. 암스테르담이나 파리에서의 야간 체류가 일상이 되면서 일일 수당 정책도 재검토가 필요할 수 있습니다. 수출 중심의 중소기업들은 TUI의 화물 허용량에 의존해왔는데, DHL과 싱가포르 항공 화물 부문이 추가 화물기를 투입해 손실을 보완할 계획입니다.
드림라이너의 이륙 장면에 주변에서 지켜보던 항공 마니아들의 박수가 쏟아졌지만, 업계 분석가들은 이번 철수를 경계의 신호로 보고 있습니다. 중간 규모 허브인 브뤼셀에서 강력한 공급망과 프리미엄 수요가 없으면 장거리 레저 노선의 수익성 유지가 어렵다는 점을 보여줍니다. 시장 상황이 변하지 않는 한, 벨기에 여행객들은 앞으로 대륙 간 항공편을 다른 공항에서 이용하는 데 익숙해져야 할 것입니다.
출처: Aviacionline
