Sebuah babak dalam sejarah penerbangan Belgia ditutup pada malam 1 November 2025 ketika penerbangan TUI Fly Belgium TB171, Boeing 787-8 yang dijuluki *Diamond*, lepas landas menuju Curaçao. Penerbangan malam itu bukan sekadar penerbangan charter musiman biasa: ini adalah keberangkatan jarak jauh terakhir maskapai dari Bandara Brussels sebelum menghentikan semua layanan antar benua.
TUI telah mengisyaratkan penarikan ini sejak Februari, dengan alasan biaya operasional yang lebih tinggi di Brussels dan sinergi armada yang lebih baik di dalam grup TUI yang lebih luas. Dalam seminggu terakhir, maskapai leisure ini sudah menjalankan rotasi terakhir ke Punta Cana dan Cancún; penerbangan ke Curaçao menjadi lagu perpisahan. Mulai musim dingin 2025/26, wisatawan Belgia yang menuju Karibia akan transit melalui Amsterdam Schiphol atau mengandalkan mitra kode bersama seperti KLM atau Air France.
Bagi perusahaan dengan mobilitas global, perubahan ini membawa konsekuensi praktis. Kapasitas kargo perut pesawat untuk pengiriman farmasi bernilai tinggi—spesialisasi Brussels—berkurang sekitar 50 ton per minggu. Perusahaan yang sebelumnya menggunakan penerbangan langsung untuk menempatkan teknisi atau merotasi staf ekspatriat dalam masa tugas 90 hari yang efisien pajak kini harus menghadapi waktu tunggu, jam kerja lebih lama, dan perhitungan ketat masa tinggal di Schengen.
![Panggilan Terakhir ke Karibia: Penerbangan Terakhir TUI Fly ke Curaçao Tandai Akhir Era Penerbangan Jarak Jauh Brussels]()
Dreamliner TUI Fly akan didaftarkan ulang di Belanda dan dialihkan ke rute leisure jarak jauh dari Amsterdam. Di Brussels, maskapai akan fokus pada destinasi medium-haul yang cerah dengan armada yang lebih ramping berupa Boeing 737 MAX dan Embraer E195-E2, yang menawarkan emisi per kursi lebih rendah namun membatasi kru kabin hanya di koridor UE. Operator bandara Brussels Airport Company menyatakan bahwa kekosongan ini membuka peluang bagi maskapai lain; diskusi sedang berlangsung dengan Air Belgium dan pendatang baru Spanyol, World2Fly, untuk mengambil alih lisensi Punta Cana.
Perusahaan manajemen perjalanan menyarankan perusahaan Belgia untuk mengaudit rute yang sebelumnya mengandalkan penerbangan langsung TUI, terutama untuk proyek yang sensitif waktu di Karibia Belanda di mana koneksi lanjutan terbatas. Perusahaan juga mungkin perlu meninjau kembali kebijakan uang harian karena menginap di Amsterdam atau Paris menjadi hal biasa. Untuk UKM yang berorientasi ekspor dan memanfaatkan kuota kargo TUI, DHL dan Singapore Airlines Cargo sedang menyiapkan tambahan pesawat kargo untuk menutupi kekurangan ini.
Meskipun keberangkatan Dreamliner disambut tepuk tangan dari para pengamat di pagar perimeter, analis industri melihat penarikan ini sebagai peringatan: tanpa dukungan penumpang dan lalu lintas premium yang kuat, rute leisure jarak jauh dari hub berukuran sedang seperti Brussels sulit untuk tetap menguntungkan. Kecuali kondisi pasar berubah, pelancong Belgia mungkin harus terbiasa terbang antar benua dari tempat lain.
TUI telah mengisyaratkan penarikan ini sejak Februari, dengan alasan biaya operasional yang lebih tinggi di Brussels dan sinergi armada yang lebih baik di dalam grup TUI yang lebih luas. Dalam seminggu terakhir, maskapai leisure ini sudah menjalankan rotasi terakhir ke Punta Cana dan Cancún; penerbangan ke Curaçao menjadi lagu perpisahan. Mulai musim dingin 2025/26, wisatawan Belgia yang menuju Karibia akan transit melalui Amsterdam Schiphol atau mengandalkan mitra kode bersama seperti KLM atau Air France.
Bagi perusahaan dengan mobilitas global, perubahan ini membawa konsekuensi praktis. Kapasitas kargo perut pesawat untuk pengiriman farmasi bernilai tinggi—spesialisasi Brussels—berkurang sekitar 50 ton per minggu. Perusahaan yang sebelumnya menggunakan penerbangan langsung untuk menempatkan teknisi atau merotasi staf ekspatriat dalam masa tugas 90 hari yang efisien pajak kini harus menghadapi waktu tunggu, jam kerja lebih lama, dan perhitungan ketat masa tinggal di Schengen.
Dreamliner TUI Fly akan didaftarkan ulang di Belanda dan dialihkan ke rute leisure jarak jauh dari Amsterdam. Di Brussels, maskapai akan fokus pada destinasi medium-haul yang cerah dengan armada yang lebih ramping berupa Boeing 737 MAX dan Embraer E195-E2, yang menawarkan emisi per kursi lebih rendah namun membatasi kru kabin hanya di koridor UE. Operator bandara Brussels Airport Company menyatakan bahwa kekosongan ini membuka peluang bagi maskapai lain; diskusi sedang berlangsung dengan Air Belgium dan pendatang baru Spanyol, World2Fly, untuk mengambil alih lisensi Punta Cana.
Perusahaan manajemen perjalanan menyarankan perusahaan Belgia untuk mengaudit rute yang sebelumnya mengandalkan penerbangan langsung TUI, terutama untuk proyek yang sensitif waktu di Karibia Belanda di mana koneksi lanjutan terbatas. Perusahaan juga mungkin perlu meninjau kembali kebijakan uang harian karena menginap di Amsterdam atau Paris menjadi hal biasa. Untuk UKM yang berorientasi ekspor dan memanfaatkan kuota kargo TUI, DHL dan Singapore Airlines Cargo sedang menyiapkan tambahan pesawat kargo untuk menutupi kekurangan ini.
Meskipun keberangkatan Dreamliner disambut tepuk tangan dari para pengamat di pagar perimeter, analis industri melihat penarikan ini sebagai peringatan: tanpa dukungan penumpang dan lalu lintas premium yang kuat, rute leisure jarak jauh dari hub berukuran sedang seperti Brussels sulit untuk tetap menguntungkan. Kecuali kondisi pasar berubah, pelancong Belgia mungkin harus terbiasa terbang antar benua dari tempat lain.
Sumber: Aviacionline
