프랑스 항공사에 근무하는 상업 조종사들이 11월 14일 금요일, 단거리 이코노미 항공권에 부과되는 ‘항공권 연대세(taxe de solidarité)’를 2.60유로에서 9.50유로로 인상하려는 정부 계획에 반대하며 파업에 돌입했다. 전국항공조종사노조(SNPL)는 이 세금 인상이 일자리와 노선의 지속 가능성을 위협할 것이라고 경고했다. 수백 명의 제복을 입은 조종사들이 파리 인발리드 광장(Esplanade des Invalides)에 모여 빨간색 ‘파업 중인 조종사(Pilote en grève)’ 스티커를 내걸었고, 근무 중인 동료들은 검은색 완장을 착용한 채 비행했다.
이번 파업으로 인한 영향은 경미했으며, 이른 아침에 예정된 트란사비아(Transavia) 항공편 4편이 취소되는 정도에 그쳤다. 그러나 노조는 세금 인상안이 철회되지 않으면 더 강력한 파업이 이어질 수 있다고 경고했다. SNPL은 이 세금이 내년에 에어프랑스의 수익을 1억 유로가량 감소시켜, 이미 얇은 수익 마진에 타격을 줄 것이라고 주장한다. 저비용 항공사 라이언에어(Ryanair)와 이지젯(easyJet)도 이 조치를 비판하며 프랑스 공항에서의 운항 규모 축소를 경고했다.
![프랑스 항공사 조종사들, 연대 항공권 세금 3배 인상안에 반대하며 11월 14일 파업 예고]()
정부는 이 세금 인상이 2025년 재정법안의 일부로, 600억 유로의 재정 적자를 메우고 국제 개발 프로젝트 자금을 조달하기 위해 필요하다고 강조한다. 환경 단체들은 이 계획을 지지하며, 여행객들이 철도 이용으로 전환하도록 유도할 것이라고 평가한다. 반면, 기업 출장 관련 단체들은 운임 인상이 다국적 회의와 인센티브 여행지로서 프랑스의 매력을 떨어뜨릴 것이라고 반박한다.
기업 모빌리티 담당자들에게는 항공편 일정 불확실성과 항공사가 새로운 세금을 운임에 반영할 경우 요금 인상 가능성이 즉각적인 문제다. 기업들은 노조 발표를 주시하고, 일정에 유연성을 두며, 시간 효율이 좋은 경우 유럽 내 이동을 철도로 전환하는 방안을 고려해야 한다. 세금이 도입되면 2026년 모빌리티 예산을 상향 조정할 필요가 있을 수 있다.
장기적으로 이번 사태는 환경세가 항공업계 노사 관계의 핵심 쟁점으로 부상하고 있음을 보여준다. 글로벌 모빌리티 팀은 각국의 관련 동향을 면밀히 주시해야 할 것이다.
이번 파업으로 인한 영향은 경미했으며, 이른 아침에 예정된 트란사비아(Transavia) 항공편 4편이 취소되는 정도에 그쳤다. 그러나 노조는 세금 인상안이 철회되지 않으면 더 강력한 파업이 이어질 수 있다고 경고했다. SNPL은 이 세금이 내년에 에어프랑스의 수익을 1억 유로가량 감소시켜, 이미 얇은 수익 마진에 타격을 줄 것이라고 주장한다. 저비용 항공사 라이언에어(Ryanair)와 이지젯(easyJet)도 이 조치를 비판하며 프랑스 공항에서의 운항 규모 축소를 경고했다.
정부는 이 세금 인상이 2025년 재정법안의 일부로, 600억 유로의 재정 적자를 메우고 국제 개발 프로젝트 자금을 조달하기 위해 필요하다고 강조한다. 환경 단체들은 이 계획을 지지하며, 여행객들이 철도 이용으로 전환하도록 유도할 것이라고 평가한다. 반면, 기업 출장 관련 단체들은 운임 인상이 다국적 회의와 인센티브 여행지로서 프랑스의 매력을 떨어뜨릴 것이라고 반박한다.
기업 모빌리티 담당자들에게는 항공편 일정 불확실성과 항공사가 새로운 세금을 운임에 반영할 경우 요금 인상 가능성이 즉각적인 문제다. 기업들은 노조 발표를 주시하고, 일정에 유연성을 두며, 시간 효율이 좋은 경우 유럽 내 이동을 철도로 전환하는 방안을 고려해야 한다. 세금이 도입되면 2026년 모빌리티 예산을 상향 조정할 필요가 있을 수 있다.
장기적으로 이번 사태는 환경세가 항공업계 노사 관계의 핵심 쟁점으로 부상하고 있음을 보여준다. 글로벌 모빌리티 팀은 각국의 관련 동향을 면밀히 주시해야 할 것이다.
