Пілоти французьких авіаліній оголосили страйк 14 листопада на знак протесту проти запропонованого втричі збільшення податку на солідарні квитки.

Комерційні пілоти французьких авіакомпаній у п’ятницю, 14 листопада, оголосили страйк на знак протесту проти урядового плану підвищення «taxe de solidarité sur les billets d’avion» з €2,60 до €9,50 на квитки економ-класу на короткі рейси. Національний союз авіапілотів (SNPL) попереджає, що це призведе до втрати робочих місць і загрози існуванню маршрутів. Кілька сотень пілотів у формі зібралися на Еспланаді Інвалідів у Парижі, тримаючи червоні наліпки «Pilote en grève», а ті, хто залишився на роботі, літали з чорними пов’язками на рукавах.

Хоча страйк спричинив лише незначні перебої — було скасовано чотири ранкові рейси Transavia — профспілка попереджає про можливі масштабніші зупинки, якщо податкову ініціативу не відкличуть. SNPL стверджує, що цей збір зменшить прибуток Air France на €100 мільйонів наступного року, послаблюючи й без того тонкі маржі, поки авіакомпанія повертає державні кредити, надані під час пандемії. Лоукостери Ryanair та easyJet також засудили цю міру і погрожують скоротити пропозицію рейсів з французьких аеропортів.



Уряд наполягає, що підвищення податку, яке передбачене у фінансовому законі на 2025 рік, необхідне для покриття бюджетного дефіциту у €60 мільярдів та фінансування міжнародних проєктів розвитку. Екологічні організації підтримують цю ініціативу, вважаючи, що вона стимулюватиме пасажирів переходити на залізничний транспорт, тоді як бізнес-лобі у сфері ділових поїздок застерігають, що зростання тарифів знизить привабливість Франції як центру для міжнародних зустрічей і корпоративних заходів.

Для менеджерів корпоративної мобільності це означає невизначеність щодо розкладів рейсів і можливе підвищення тарифів, коли авіакомпанії почнуть перекладати нові витрати на пасажирів. Компаніям радять уважно стежити за заявами профспілок, закладати гнучкість у маршрути та розглядати можливість переведення внутрішньоєвропейських поїздок на залізницю, якщо це ефективно за часом. У разі ухвалення податку бюджети на мобільність у 2026 році можуть потребувати збільшення.

У довгостроковій перспективі ця ситуація підкреслює, що екологічне оподаткування стає ключовим питанням у трудових відносинах авіаційної галузі — темою, яку команди глобальної мобільності мають ретельно відстежувати у різних юрисдикціях.