Commerciële piloten van Franse luchtvaartmaatschappijen legden op vrijdag 14 november het werk neer uit protest tegen een overheidsplan om de ‘taxe de solidarité sur les billets d’avion’ te verhogen van €2,60 naar €9,50 op korteafstandseconomytickets. De Nationale Vakbond van Luchtvaartpiloten (SNPL) waarschuwt dat deze verhoging banen en de levensvatbaarheid van routes bedreigt. Enkele honderden piloten in uniform verzamelden zich op de Esplanade des Invalides in Parijs, met rode stickers “Pilote en grève”, terwijl collega’s die aan het werk bleven met zwarte armbanden vlogen.
Hoewel de actie slechts voor kleine verstoringen zorgde – vier vroege Transavia-vluchten werden geannuleerd – waarschuwde de vakbond dat er ernstigere stakingen kunnen volgen als het belastingvoorstel niet wordt ingetrokken. De SNPL stelt dat de heffing Air France volgend jaar €100 miljoen aan winst zal kosten, wat de toch al krappe marges onder druk zet terwijl de nationale luchtvaartmaatschappij staatssteun voor de pandemie aflost. Ook low-cost concurrenten Ryanair en easyJet veroordelen de maatregel en dreigen capaciteit vanuit Franse luchthavens te verminderen.
![Franse piloten voeren op 14 november staking uit tegen voorgenomen verdrievoudiging van solidariteitsticketbelasting]()
De overheid benadrukt dat de belastingverhoging, onderdeel van de Financiële Wet 2025, nodig is om een begrotingstekort van €60 miljard te dichten en internationale ontwikkelingsprojecten te financieren. Milieugroepen steunen het plan, omdat het reizigers zou stimuleren om vaker de trein te nemen, maar zakelijke reisorganisaties waarschuwen dat hogere tarieven de aantrekkelijkheid van Frankrijk als centrum voor multinationale bijeenkomsten en incentives kunnen ondermijnen.
Voor mobiliteitsmanagers binnen bedrijven betekent dit vooral onzekerheid over vluchtschema’s en mogelijke tariefstijgingen zodra luchtvaartmaatschappijen de nieuwe heffing doorberekenen. Bedrijven doen er goed aan vakbondsberichten te volgen, flexibiliteit in reisplannen in te bouwen en waar mogelijk korte Europese reizen per trein te laten verlopen. Als de belasting wordt ingevoerd, zullen mobiliteitsbudgetten voor 2026 waarschijnlijk omhoog moeten.
Op de lange termijn benadrukt deze episode hoe milieubelastingen een twistpunt worden in de arbeidsverhoudingen binnen de luchtvaartsector – een kwestie die global mobility-teams nauwgezet moeten volgen in verschillende rechtsgebieden.
Hoewel de actie slechts voor kleine verstoringen zorgde – vier vroege Transavia-vluchten werden geannuleerd – waarschuwde de vakbond dat er ernstigere stakingen kunnen volgen als het belastingvoorstel niet wordt ingetrokken. De SNPL stelt dat de heffing Air France volgend jaar €100 miljoen aan winst zal kosten, wat de toch al krappe marges onder druk zet terwijl de nationale luchtvaartmaatschappij staatssteun voor de pandemie aflost. Ook low-cost concurrenten Ryanair en easyJet veroordelen de maatregel en dreigen capaciteit vanuit Franse luchthavens te verminderen.
De overheid benadrukt dat de belastingverhoging, onderdeel van de Financiële Wet 2025, nodig is om een begrotingstekort van €60 miljard te dichten en internationale ontwikkelingsprojecten te financieren. Milieugroepen steunen het plan, omdat het reizigers zou stimuleren om vaker de trein te nemen, maar zakelijke reisorganisaties waarschuwen dat hogere tarieven de aantrekkelijkheid van Frankrijk als centrum voor multinationale bijeenkomsten en incentives kunnen ondermijnen.
Voor mobiliteitsmanagers binnen bedrijven betekent dit vooral onzekerheid over vluchtschema’s en mogelijke tariefstijgingen zodra luchtvaartmaatschappijen de nieuwe heffing doorberekenen. Bedrijven doen er goed aan vakbondsberichten te volgen, flexibiliteit in reisplannen in te bouwen en waar mogelijk korte Europese reizen per trein te laten verlopen. Als de belasting wordt ingevoerd, zullen mobiliteitsbudgetten voor 2026 waarschijnlijk omhoog moeten.
Op de lange termijn benadrukt deze episode hoe milieubelastingen een twistpunt worden in de arbeidsverhoudingen binnen de luchtvaartsector – een kwestie die global mobility-teams nauwgezet moeten volgen in verschillende rechtsgebieden.
