Juruterbang komersial yang bekerja dengan syarikat penerbangan Perancis mogok pada hari Jumaat, 14 November, sebagai bantahan terhadap rancangan kerajaan untuk menaikkan ‘taxe de solidarité sur les billets d’avion’ daripada €2.60 kepada €9.50 bagi tiket ekonomi jarak dekat—kenaikan yang menurut Kesatuan Kebangsaan Juruterbang Penerbangan (SNPL) akan mengancam pekerjaan dan kelangsungan laluan penerbangan. Beberapa ratus juruterbang berbaju seragam berkumpul di Esplanade des Invalides, Paris, sambil memegang pelekat merah “Pilote en grève”, manakala rakan sekerja yang masih bertugas memakai ikat lengan hitam.
Walaupun tindakan ini hanya menyebabkan gangguan kecil—empat penerbangan Transavia awal pagi dibatalkan—kesatuan itu memberi amaran bahawa mogok lebih besar mungkin berlaku jika cadangan cukai tidak ditarik balik. SNPL berhujah bahawa cukai ini akan mengurangkan keuntungan Air France sebanyak €100 juta tahun depan, menjejaskan margin yang sudah tipis ketika syarikat penerbangan kebangsaan membayar balik pinjaman yang disokong kerajaan semasa pandemik. Pesaing kos rendah seperti Ryanair dan easyJet juga mengecam langkah ini dan mengancam untuk mengurangkan kapasiti dari lapangan terbang Perancis.
![Juruterbang syarikat penerbangan Perancis mengadakan mogok pada 14 November menentang cadangan penggandaan tiga kali ganda cukai tiket solidariti]()
Kerajaan menegaskan kenaikan cukai ini, sebahagian daripada Rang Undang-Undang Kewangan 2025, diperlukan untuk menampung defisit bajet sebanyak €60 bilion dan membiayai projek pembangunan antarabangsa. Kumpulan hijau menyokong rancangan ini kerana ia akan menggalakkan pelancong memilih kereta api, tetapi lobi perjalanan perniagaan membantah kerana tambang yang lebih tinggi akan mengurangkan daya tarikan Perancis sebagai pusat mesyuarat dan insentif pelbagai negara.
Bagi pengurus mobiliti korporat, kesan segera adalah ketidakpastian jadual penerbangan dan kemungkinan kenaikan tambang apabila syarikat penerbangan mengenakan caj baru ini. Syarikat disarankan memantau pengumuman kesatuan, membina fleksibiliti dalam jadual perjalanan dan mempertimbangkan untuk beralih ke perjalanan kereta api dalam Eropah jika masa perjalanan efisien. Jika cukai ini diluluskan, bajet mobiliti untuk 2026 mungkin perlu dinaikkan.
Dalam jangka panjang, kejadian ini menekankan bagaimana cukai alam sekitar menjadi titik panas dalam hubungan perindustrian sektor penerbangan—isu yang perlu dipantau rapat oleh pasukan mobiliti global di pelbagai bidang kuasa.
Walaupun tindakan ini hanya menyebabkan gangguan kecil—empat penerbangan Transavia awal pagi dibatalkan—kesatuan itu memberi amaran bahawa mogok lebih besar mungkin berlaku jika cadangan cukai tidak ditarik balik. SNPL berhujah bahawa cukai ini akan mengurangkan keuntungan Air France sebanyak €100 juta tahun depan, menjejaskan margin yang sudah tipis ketika syarikat penerbangan kebangsaan membayar balik pinjaman yang disokong kerajaan semasa pandemik. Pesaing kos rendah seperti Ryanair dan easyJet juga mengecam langkah ini dan mengancam untuk mengurangkan kapasiti dari lapangan terbang Perancis.
Kerajaan menegaskan kenaikan cukai ini, sebahagian daripada Rang Undang-Undang Kewangan 2025, diperlukan untuk menampung defisit bajet sebanyak €60 bilion dan membiayai projek pembangunan antarabangsa. Kumpulan hijau menyokong rancangan ini kerana ia akan menggalakkan pelancong memilih kereta api, tetapi lobi perjalanan perniagaan membantah kerana tambang yang lebih tinggi akan mengurangkan daya tarikan Perancis sebagai pusat mesyuarat dan insentif pelbagai negara.
Bagi pengurus mobiliti korporat, kesan segera adalah ketidakpastian jadual penerbangan dan kemungkinan kenaikan tambang apabila syarikat penerbangan mengenakan caj baru ini. Syarikat disarankan memantau pengumuman kesatuan, membina fleksibiliti dalam jadual perjalanan dan mempertimbangkan untuk beralih ke perjalanan kereta api dalam Eropah jika masa perjalanan efisien. Jika cukai ini diluluskan, bajet mobiliti untuk 2026 mungkin perlu dinaikkan.
Dalam jangka panjang, kejadian ini menekankan bagaimana cukai alam sekitar menjadi titik panas dalam hubungan perindustrian sektor penerbangan—isu yang perlu dipantau rapat oleh pasukan mobiliti global di pelbagai bidang kuasa.
