Các phi công thương mại làm việc cho các hãng hàng không Pháp đã đình công vào thứ Sáu, ngày 14 tháng 11, để phản đối kế hoạch của chính phủ tăng “thuế đoàn kết trên vé máy bay” từ 2,60 € lên 9,50 € đối với vé hạng phổ thông chặng ngắn — mức tăng mà Liên đoàn Phi công Hàng không Quốc gia (SNPL) cho rằng sẽ đe dọa việc làm và tính khả thi của các tuyến bay. Vài trăm phi công mặc đồng phục đã tập trung tại Esplanade des Invalides ở Paris, giương cao các nhãn dán đỏ “Pilote en grève” (Phi công đình công), trong khi các đồng nghiệp vẫn làm việc thì đeo băng tay đen.
Mặc dù cuộc đình công chỉ gây ra gián đoạn nhỏ — bốn chuyến bay Transavia sáng sớm bị hủy — liên đoàn cảnh báo có thể có các đợt đình công sâu rộng hơn nếu đề xuất tăng thuế không bị rút lại. SNPL cho rằng khoản thuế này sẽ làm Air France mất 100 triệu euro lợi nhuận năm tới, làm giảm biên lợi nhuận vốn đã mỏng manh khi hãng đang trả các khoản vay hỗ trợ từ nhà nước trong đại dịch. Các đối thủ giá rẻ như Ryanair và easyJet cũng lên án biện pháp này và đe dọa giảm công suất từ các sân bay Pháp.
![Phi công hãng hàng không Pháp đình công ngày 14/11 phản đối đề xuất tăng gấp ba thuế vé hỗ trợ xã hội]()
Chính phủ khẳng định việc tăng thuế, nằm trong Dự thảo Ngân sách 2025, là cần thiết để bù đắp khoản thiếu hụt ngân sách 60 tỷ euro và tài trợ cho các dự án phát triển quốc tế. Các nhóm môi trường ủng hộ kế hoạch này, cho rằng nó sẽ thúc đẩy hành khách chuyển sang đi tàu hỏa, nhưng các hiệp hội du lịch công tác phản đối, cho rằng giá vé cao hơn sẽ làm giảm sức hấp dẫn của Pháp như một trung tâm tổ chức các cuộc họp và sự kiện đa quốc gia.
Đối với các nhà quản lý di chuyển doanh nghiệp, tác động trước mắt là sự không chắc chắn về lịch trình bay và khả năng tăng giá vé khi các hãng chuyển chi phí mới này cho khách hàng. Các công ty nên theo dõi thông báo của các liên đoàn, xây dựng sự linh hoạt trong kế hoạch di chuyển và cân nhắc chuyển các chuyến đi trong châu Âu sang tàu hỏa nếu tiết kiệm thời gian. Nếu thuế được thông qua, ngân sách di chuyển cho năm 2026 có thể cần được điều chỉnh tăng.
Về lâu dài, sự kiện này nhấn mạnh rằng thuế môi trường đang trở thành điểm nóng trong quan hệ lao động ngành hàng không — một vấn đề mà các nhóm quản lý di chuyển toàn cầu sẽ cần theo dõi chặt chẽ trên nhiều khu vực pháp lý.
Mặc dù cuộc đình công chỉ gây ra gián đoạn nhỏ — bốn chuyến bay Transavia sáng sớm bị hủy — liên đoàn cảnh báo có thể có các đợt đình công sâu rộng hơn nếu đề xuất tăng thuế không bị rút lại. SNPL cho rằng khoản thuế này sẽ làm Air France mất 100 triệu euro lợi nhuận năm tới, làm giảm biên lợi nhuận vốn đã mỏng manh khi hãng đang trả các khoản vay hỗ trợ từ nhà nước trong đại dịch. Các đối thủ giá rẻ như Ryanair và easyJet cũng lên án biện pháp này và đe dọa giảm công suất từ các sân bay Pháp.
Chính phủ khẳng định việc tăng thuế, nằm trong Dự thảo Ngân sách 2025, là cần thiết để bù đắp khoản thiếu hụt ngân sách 60 tỷ euro và tài trợ cho các dự án phát triển quốc tế. Các nhóm môi trường ủng hộ kế hoạch này, cho rằng nó sẽ thúc đẩy hành khách chuyển sang đi tàu hỏa, nhưng các hiệp hội du lịch công tác phản đối, cho rằng giá vé cao hơn sẽ làm giảm sức hấp dẫn của Pháp như một trung tâm tổ chức các cuộc họp và sự kiện đa quốc gia.
Đối với các nhà quản lý di chuyển doanh nghiệp, tác động trước mắt là sự không chắc chắn về lịch trình bay và khả năng tăng giá vé khi các hãng chuyển chi phí mới này cho khách hàng. Các công ty nên theo dõi thông báo của các liên đoàn, xây dựng sự linh hoạt trong kế hoạch di chuyển và cân nhắc chuyển các chuyến đi trong châu Âu sang tàu hỏa nếu tiết kiệm thời gian. Nếu thuế được thông qua, ngân sách di chuyển cho năm 2026 có thể cần được điều chỉnh tăng.
Về lâu dài, sự kiện này nhấn mạnh rằng thuế môi trường đang trở thành điểm nóng trong quan hệ lao động ngành hàng không — một vấn đề mà các nhóm quản lý di chuyển toàn cầu sẽ cần theo dõi chặt chẽ trên nhiều khu vực pháp lý.
