정부, 인디고 구제 위해 새로운 조종사 휴식 규정 중단 및 DGCA 면제 허가

전국적인 혼란이 발생한 지 몇 시간 만에 인도 민간항공부는 최근 도입한 조종사 야간 근무 규정의 핵심 조항 두 가지를 철회했다. 해당 규정은 의무 휴식 시간을 10시간에서 12시간으로 연장하고 연속 야간 비행 구간을 제한하는 내용이었다. 이번 유예 조치는 인디고 항공에만 적용되며 2026년 2월 10일까지 지속된다.

동시에 민간항공총국(DGCA)은 인디고에서 파견된 12명의 비행운영 검사관들이 일시적으로 조종사 업무에 복귀할 수 있도록 허가했으며, 지정 검사관의 유효 기간도 연장했다. 또한 다른 승인된 교육기관의 시뮬레이터 강사들이 인디고 조종사 평가를 진행할 수 있도록 허용해 교육 병목 현상을 해소했다.



항공 노조는 이번 예외 조치가 피로 관리보다 정시 운항을 우선시한다고 비판했다. 이에 대해 민간항공부는 예외 조치가 엄격한 시간 제한과 안전 감사 하에 이루어지고 있다고 반박했다. 그러나 이번 사태는 인도의 구조적 취약점을 드러냈다. 2030년까지 7,500명의 추가 조종사가 필요하지만, 현재 연간 조종사 양성 인원은 1,200명에 불과하다.

기업 내 출장 지원팀에게는 DGCA 검사관(주로 고위 기장)이 운항하는 항공편에서 승무원 관련 지연 가능성이 즉각적인 영향을 미칠 수 있다. 근무 관리팀은 유예 조치 연장 여부를 주시하며 위험 평가를 조정해야 한다. 장기적으로는 기업들이 규제 도입을 단계적으로 추진해 여행 생태계의 충격을 완화하는 방안을 요구할 수도 있다.

이번 위기는 인도가 호주의 CASA 모델과 유사한 단계적이고 데이터 기반의 피로 위험 관리 시스템을 도입해야 하는지에 대한 논쟁도 재점화시켰다. 현재의 일률적 규제 한계 대신 보다 유연한 접근이 필요하다는 목소리가 커지고 있다.