Kerajaan Tangguh Peraturan Rehat Juruterbang Baharu, Beri Pengecualian kepada DGCA untuk Selamatkan IndiGo

Dalam beberapa jam selepas gangguan di seluruh negara, Kementerian Penerbangan Awam membatalkan dua peruntukan utama dalam peraturan tugas malam yang baru diperkenalkan di India untuk juruterbang—peraturan yang melanjutkan waktu rehat wajib dari 10 ke 12 jam dan mengehadkan sektor malam berturut-turut. Penggantungan ini khusus untuk IndiGo dan berkuat kuasa sehingga 10 Februari 2026.

Secara serentak, Pengarah Jeneral Penerbangan Awam membenarkan 12 Pemeriksa Operasi Penerbangan—yang dipinjamkan dari IndiGo—untuk kembali sementara ke tugas penerbangan dan melanjutkan tempoh sah pemeriksaan Pemeriksa Ditentukan. Pihak pengawal selia juga membenarkan pengajar simulator dari Organisasi Latihan Diluluskan lain untuk menjalankan pemeriksaan juruterbang IndiGo, membuka sekatan dalam latihan.



Kesatuan penerbangan mengkritik pengecualian ini, mendakwa ia mengutamakan ketepatan masa berbanding pengurusan keletihan. Kementerian menegaskan pengecualian ini terhad dari segi masa dan diaudit dari segi keselamatan. Namun, kejadian ini mendedahkan kelemahan struktur: India memerlukan 7,500 juruterbang tambahan menjelang 2030, tetapi kapasiti latihan semasa hanya menghasilkan sekitar 1,200 setahun.

Bagi majikan yang mengendalikan meja perjalanan dalaman, implikasi segera termasuk kemungkinan kelewatan berkaitan kru pada penerbangan yang dikendalikan oleh pemeriksa DGCA (biasanya kapten kanan). Pasukan penjagaan tugas harus memantau sebarang lanjutan pengecualian dan menyesuaikan penilaian risiko dengan sewajarnya. Dalam jangka panjang, syarikat mungkin akan menyokong pelaksanaan peraturan secara berperingkat untuk mengelakkan kejutan dalam ekosistem perjalanan pada masa depan.

Krisis ini juga menghidupkan semula perdebatan sama ada India harus mengamalkan sistem pengurusan risiko keletihan berasaskan data secara berperingkat—serupa dengan model CASA Australia—daripada had preskriptif yang seragam untuk semua.