รัฐบาลระงับกฎพักนักบินใหม่ มอบข้อยกเว้นให้ DGCA ช่วยเหลือสายการบิน IndiGo

ภายในไม่กี่ชั่วโมงหลังเกิดเหตุการณ์หยุดชะงักทั่วประเทศ กระทรวงการบินพลเรือนได้ยกเลิกข้อกำหนดสำคัญสองประการในกฎระเบียบการทำงานกลางคืนของนักบินที่เพิ่งประกาศใช้ในอินเดีย—ซึ่งขยายเวลาพักผ่อนบังคับจาก 10 ชั่วโมงเป็น 12 ชั่วโมง และจำกัดจำนวนเที่ยวบินกลางคืนติดต่อกัน การระงับนี้จำกัดเฉพาะสายการบิน IndiGo และมีผลจนถึงวันที่ 10 กุมภาพันธ์ 2569

ในขณะเดียวกัน สำนักงานการบินพลเรือนได้อนุญาตให้นักตรวจสอบการปฏิบัติการบิน 12 คน ซึ่งถูกส่งตัวมาจาก IndiGo กลับไปปฏิบัติหน้าที่บินจริงชั่วคราว และขยายเวลาความถูกต้องของการตรวจสอบโดยผู้สอบที่ได้รับมอบหมาย นอกจากนี้ยังอนุญาตให้อาจารย์ฝึกบินจากองค์กรฝึกอบรมที่ได้รับอนุมัติอื่น ๆ สามารถตรวจสอบนักบินของ IndiGo ได้ ช่วยแก้ปัญหาคอขวดในการฝึกอบรม



สหภาพแรงงานด้านการบินวิจารณ์การยกเว้นนี้ โดยเห็นว่าให้ความสำคัญกับความตรงต่อเวลามากกว่าการจัดการความเหนื่อยล้า ขณะที่กระทรวงชี้แจงว่าการยกเว้นมีระยะเวลาจำกัดและผ่านการตรวจสอบความปลอดภัยแล้ว อย่างไรก็ตาม เหตุการณ์นี้เผยให้เห็นจุดอ่อนเชิงโครงสร้าง: อินเดียจะต้องการนักบินเพิ่มอีก 7,500 คนภายในปี 2573 แต่ความสามารถในการฝึกอบรมปัจจุบันผลิตได้เพียงประมาณ 1,200 คนต่อปีเท่านั้น

สำหรับนายจ้างที่มีแผนกเดินทางภายในองค์กร ผลกระทบทันทีคือความล่าช้าที่อาจเกิดขึ้นจากลูกเรือที่เป็นนักบินของ DGCA (ซึ่งมักเป็นกัปตันอาวุโส) ทีมดูแลความปลอดภัยควรติดตามการขยายเวลาการยกเว้นและปรับการประเมินความเสี่ยงตามสถานการณ์ ในระยะยาว บริษัทอาจผลักดันให้มีการเปิดตัวกฎระเบียบแบบค่อยเป็นค่อยไป เพื่อลดผลกระทบกระเทือนในระบบนิเวศการเดินทางในอนาคต

วิกฤตครั้งนี้ยังจุดประกายการถกเถียงว่าอินเดียควรนำระบบบริหารความเสี่ยงความเหนื่อยล้าแบบเป็นขั้นตอนและอิงข้อมูลจริงมาใช้—คล้ายกับโมเดล CASA ของออสเตรเลีย—แทนการกำหนดข้อจำกัดแบบตายตัวที่ใช้กับทุกคนเหมือนกันทั้งหมดหรือไม่