AirHelp의 실시간 운항 지연 추적기에 따르면, 2026년 1월 21일 유럽 전역에서 1,028편의 항공편이 지연되고 35편이 취소되었으며, 이 영향은 1월 22일 아침까지 이어졌습니다. 스위스 항공사들은 직접적인 중심지는 아니었지만, 프랑크푸르트, 파리-CDG, 밀라노-말펜사, 런던-히드로 공항에서 발생한 연쇄 영향으로 취리히와 제네바로 향하거나 경유하는 수백 명의 승객들이 발이 묶였습니다.
스위스 운송업체들은 긴급한 제약 및 시계 산업 화물이 야간 연결편을 놓쳐 고가의 도로 운송 서비스를 이용할 수밖에 없었다고 전했습니다. 이번 혼란은 세계경제포럼(WEF) 입국자 급증 시기와 맞물려, 이미 전세기와 국가 항공편이 기록적으로 많았던 스위스 공항의 혼잡을 더욱 악화시켰습니다.
![1월 21일 유럽 전역 항공 대란, 스위스 공급망에도 영향 미쳐]()
대륙 전역의 지연 원인은 아직 명확하지 않으나, 업계 관계자들은 북유럽 지역의 기상 악화에 따른 우회, 항공교통관제(ATC) 인력 부족, 그리고 유로컨트롤 네트워크 매니저 플랫폼의 지속적인 소프트웨어 문제 등이 복합적으로 작용한 것으로 보고 있습니다. EU261 규정은 EU-스위스 항공 서비스 협정을 통해 스위스에도 적용되며, 해당 승객은 최대 600유로의 보상을 청구할 수 있지만, 많은 비즈니스 여행객들이 이 절차를 잘 알지 못하는 실정입니다. 모빌리티 팀은 보상 청구 가이드라인을 적극적으로 배포하고, 보상 요청을 자동화하는 구독 서비스를 도입하는 방안을 고려해야 합니다.
정책적 관점에서 이번 사건은 올해 말 도입 예정인 출입국 시스템(Entry/Exit System) 시행에 대비한 비상 대응 계획을 스위스 당국이 서둘러 마련해야 한다는 압박을 다시 한 번 부각시켰습니다. 또한, 허브 앤 스포크(hub-and-spoke) 항공 스케줄에 의존하는 적시 물류 체계의 취약성도 여실히 드러냈습니다.
스위스 운송업체들은 긴급한 제약 및 시계 산업 화물이 야간 연결편을 놓쳐 고가의 도로 운송 서비스를 이용할 수밖에 없었다고 전했습니다. 이번 혼란은 세계경제포럼(WEF) 입국자 급증 시기와 맞물려, 이미 전세기와 국가 항공편이 기록적으로 많았던 스위스 공항의 혼잡을 더욱 악화시켰습니다.
대륙 전역의 지연 원인은 아직 명확하지 않으나, 업계 관계자들은 북유럽 지역의 기상 악화에 따른 우회, 항공교통관제(ATC) 인력 부족, 그리고 유로컨트롤 네트워크 매니저 플랫폼의 지속적인 소프트웨어 문제 등이 복합적으로 작용한 것으로 보고 있습니다. EU261 규정은 EU-스위스 항공 서비스 협정을 통해 스위스에도 적용되며, 해당 승객은 최대 600유로의 보상을 청구할 수 있지만, 많은 비즈니스 여행객들이 이 절차를 잘 알지 못하는 실정입니다. 모빌리티 팀은 보상 청구 가이드라인을 적극적으로 배포하고, 보상 요청을 자동화하는 구독 서비스를 도입하는 방안을 고려해야 합니다.
정책적 관점에서 이번 사건은 올해 말 도입 예정인 출입국 시스템(Entry/Exit System) 시행에 대비한 비상 대응 계획을 스위스 당국이 서둘러 마련해야 한다는 압박을 다시 한 번 부각시켰습니다. 또한, 허브 앤 스포크(hub-and-spoke) 항공 스케줄에 의존하는 적시 물류 체계의 취약성도 여실히 드러냈습니다.
출처: AirHelp
