유럽연합 의원들, 국경 간 철도 용량 조정 협약 승인—프랑스 수출업체에 희소식

1월 29일, 유럽 의회 교통위원회(TRAN)는 국가 인프라 관리자들이 국제 철도 회랑에서 철도 용량을 공동으로 계획하고 할당하도록 의무화하는 임시 규정을 승인했다. 기술적인 사안이지만, 이 조치는 룩셈부르크, 독일, 이탈리아, 스페인을 경유하는 시간에 민감한 화물 운송에 의존하는 프랑스 화주들에게는 판도를 바꿀 수 있는 중요한 변화다.

이번 합의에 따라 SNCF Réseau와 같은 인프라 관리자들은 각 시간표 시행 18개월 전에 표준화된 용량 ‘카탈로그’를 공개하고, 유지보수 일정 조율 및 최소 한 개 국경을 넘는 열차 경로에 대해 원스톱 예약 인터페이스를 만들어야 한다. 현재는 운영자들이 각국의 복잡한 규정을 따르다 보니, 모단(Modane)과 앙다예(Hendaye) 같은 인계 지점에서 심야 경로 취소나 병목 현상이 자주 발생한다.



프랑스 정부는 2025년 리옹-토리노 노선의 주말 공사 지연으로 자동차 부품이 조립 공장에 제때 도착하지 못하는 사태가 발생한 후 이 개혁을 강력히 추진했다. 산업 단체 TLF는 예측 가능한 화물 경로가 프랑스 수출업체들의 비상 창고 비용을 연간 1,300만 유로 절감할 수 있을 것으로 추산하며, 파리가 2030년 기후 목표 달성을 위한 모달 전환 정책에도 도움이 될 것이라고 밝혔다.

범유럽 제조 거점과 연계된 해외 주재원 업무를 담당하는 모빌리티 전문가들에게 이번 합의는 두 가지 측면에서 중요하다. 첫째, 더 신뢰할 수 있는 철도 화물 운송은 적시 도로 운송에 대한 부담을 줄여 비상 운전자 투입이나 비EU 기술자들의 긴급 셍겐 비자 발급 필요성을 낮출 수 있다. 둘째, 이번 규정은 프랑스가 계획 중인 내부 국경 통제 연장과 맞물려 철도가 안보와 탈탄소 정책에서 전략적 수단으로 부상하고 있음을 보여준다.

이 규정은 아직 본회의 표결과 이사회 승인을 거쳐야 하지만, 입법자들은 여름 휴회 전 공식 채택을 기대하며 2028년부터 단계적으로 시행할 예정이다. 기업들은 현재 철도 화물 의존도를 점검하고, 선호하는 열차 경로에 대해 포워더와 협력하며, SNCF Réseau가 새 규정을 디지털 경로 요청 시스템에 어떻게 통합하는지 주시해야 한다.