29 stycznia Komisja Transportu Parlamentu Europejskiego (TRAN) zatwierdziła tymczasowe rozporządzenie, które zobowiązuje krajowych zarządców infrastruktury do wspólnego planowania i przydzielania przepustowości kolejowej na międzynarodowych korytarzach. Choć jest to kwestia techniczna, może to być przełom dla francuskich nadawców, którzy polegają na terminowych przewozach towarów przez Luksemburg, Niemcy, Włochy i Hiszpanię.
Zgodnie z porozumieniem, zarządcy infrastruktury, tacy jak SNCF Réseau, będą musieli publikować ujednolicone „katalogi” przepustowości na 18 miesięcy przed każdym rozkładem jazdy, koordynować prace konserwacyjne oraz tworzyć jednolite systemy rezerwacji tras pociągów przekraczających co najmniej jedną granicę. Obecnie operatorzy często muszą radzić sobie z mozaiką krajowych przepisów, co prowadzi do odwołań tras w ostatniej chwili lub zatorów na punktach przekazania, takich jak Modane i Hendaye.
![Posłowie UE zatwierdzają porozumienie w sprawie koordynacji międzynarodowej przepustowości kolejowej — dobra wiadomość dla francuskich eksporterów]()
Rząd francuski intensywnie lobbował na rzecz reformy po serii weekendowych opóźnień prac inżynieryjnych na linii Lyon–Turyn, które w 2025 roku zatrzymały dostawy komponentów samochodowych do zakładów montażowych. Branżowa organizacja TLF szacuje, że przewidywalne trasy przewozów towarowych mogą zaoszczędzić francuskim eksporterom nawet 13 milionów euro rocznie na kosztach magazynowania awaryjnego, jednocześnie pomagając Paryżowi osiągnąć cele związane ze zmianą modalności transportu przed rokiem 2030.
Dla specjalistów ds. mobilności zarządzających delegacjami zagranicznymi powiązanymi z paneuropejskimi łańcuchami produkcyjnymi, porozumienie ma podwójne znaczenie. Po pierwsze, bardziej niezawodny transport kolejowy zmniejsza presję na transport drogowy „just-in-time”, co może ograniczyć konieczność awaryjnego wysyłania kierowców czy pilnych wiz Schengen dla techników spoza UE. Po drugie, rozporządzenie wpisuje się w planowane przez Francję rozszerzenie kontroli granicznych wewnątrz kraju — przypominając, że kolej staje się strategicznym narzędziem zarówno w polityce bezpieczeństwa, jak i dekarbonizacji.
Tekst musi jeszcze przejść głosowanie w pełnym składzie Parlamentu oraz uzyskać akceptację Rady, ale ustawodawcy spodziewają się formalnego przyjęcia przed przerwą letnią, z etapowym wdrożeniem od 2028 roku. Firmy powinny przeanalizować swoje obecne zależności od transportu kolejowego, współpracować z spedytorami w kwestii preferowanych tras pociągów oraz monitorować, jak SNCF Réseau wdraża nowe przepisy w swoim cyfrowym systemie zgłaszania tras.
Zgodnie z porozumieniem, zarządcy infrastruktury, tacy jak SNCF Réseau, będą musieli publikować ujednolicone „katalogi” przepustowości na 18 miesięcy przed każdym rozkładem jazdy, koordynować prace konserwacyjne oraz tworzyć jednolite systemy rezerwacji tras pociągów przekraczających co najmniej jedną granicę. Obecnie operatorzy często muszą radzić sobie z mozaiką krajowych przepisów, co prowadzi do odwołań tras w ostatniej chwili lub zatorów na punktach przekazania, takich jak Modane i Hendaye.
Rząd francuski intensywnie lobbował na rzecz reformy po serii weekendowych opóźnień prac inżynieryjnych na linii Lyon–Turyn, które w 2025 roku zatrzymały dostawy komponentów samochodowych do zakładów montażowych. Branżowa organizacja TLF szacuje, że przewidywalne trasy przewozów towarowych mogą zaoszczędzić francuskim eksporterom nawet 13 milionów euro rocznie na kosztach magazynowania awaryjnego, jednocześnie pomagając Paryżowi osiągnąć cele związane ze zmianą modalności transportu przed rokiem 2030.
Dla specjalistów ds. mobilności zarządzających delegacjami zagranicznymi powiązanymi z paneuropejskimi łańcuchami produkcyjnymi, porozumienie ma podwójne znaczenie. Po pierwsze, bardziej niezawodny transport kolejowy zmniejsza presję na transport drogowy „just-in-time”, co może ograniczyć konieczność awaryjnego wysyłania kierowców czy pilnych wiz Schengen dla techników spoza UE. Po drugie, rozporządzenie wpisuje się w planowane przez Francję rozszerzenie kontroli granicznych wewnątrz kraju — przypominając, że kolej staje się strategicznym narzędziem zarówno w polityce bezpieczeństwa, jak i dekarbonizacji.
Tekst musi jeszcze przejść głosowanie w pełnym składzie Parlamentu oraz uzyskać akceptację Rady, ale ustawodawcy spodziewają się formalnego przyjęcia przed przerwą letnią, z etapowym wdrożeniem od 2028 roku. Firmy powinny przeanalizować swoje obecne zależności od transportu kolejowego, współpracować z spedytorami w kwestii preferowanych tras pociągów oraz monitorować, jak SNCF Réseau wdraża nowe przepisy w swoim cyfrowym systemie zgłaszania tras.
Źródło: Trans.INFO
