欧盟议员通过跨境铁路运力协调协议——法国出口商迎来利好消息

1月29日，欧洲议会交通委员会（TRAN）通过了一项临时法规，要求各国基础设施管理机构在国际铁路走廊上共同规划和分配铁路运力。尽管该措施技术性较强，但对于依赖经由卢森堡、德国、意大利和西班牙进行时效性货运的法国货主来说，可能带来重大变革。

根据该协议，基础设施管理机构如法国国家铁路网（SNCF Réseau）必须在每个时刻表发布前18个月公布标准化的运力“目录”，协调维护时间窗口，并为跨越至少一个国界的列车路径建立一站式预订接口。目前，运营商常常需要应对各国规则的拼凑，导致深夜路径取消或在莫丹（Modane）和亨达耶（Hendaye）等交接点出现瓶颈。



法国政府在里昂-都灵铁路线上多次周末工程超时导致汽车零部件滞留、影响2025年装配厂生产后，积极推动这项改革。行业组织TLF估计，稳定的货运路径每年可为法国出口商节省约1300万欧元的应急仓储成本，同时助力巴黎在2030年气候目标前实现运输方式转变。

对于负责管理与泛欧制造布局相关外派任务的出行专业人士而言，该协议意义重大。首先，更可靠的铁路货运减轻了准时公路运输的压力，可能减少紧急司机调配和非欧盟技术人员临时申根签证的需求。其次，该法规与法国计划延长内部边境管控相契合，凸显铁路在安全和减碳政策中的战略地位。

该文本仍需通过全体会议投票并获得理事会批准，预计将在夏季休会前正式通过，并于2028年分阶段实施。企业应梳理当前铁路货运依赖情况，与货运代理沟通优选列车路径，并关注SNCF Réseau如何将新规纳入其数字路径申请系统。