특별 목적의 환승 규정은 보통 이동성 매뉴얼에서 부록에 불과하지만, 중국에서는 기업 출장 계획의 핵심 요소가 되었다. VisaVerge가 2월 28일 발표한 최신 국가통계국(NBS) 데이터 분석에 따르면, 240시간(10일) 무비자 환승 프로그램이 현재 24개 성의 60개 항공, 철도, 해상 항구를 포함하며, 2025년 기록된 3천만 건의 무비자 입국 중 상당 부분을 차지하고 있다. 다국적 기업들이 지역 공급망을 운영하는 데 있어 이 확대된 정책은 판도를 바꾸는 요소다. 엔지니어링 팀은 유럽에서 아시아로 가는 경로를 상하이나 청두를 경유해 공급업체 현장에서 최대 6일간 문제를 해결한 뒤, 비자 없이 제3국으로 이동할 수 있다. 회의 주최자들은 베이징 정상회담과 서울 또는 싱가포르에서의 후속 회의를 묶은 ‘차이나 플러스’ 일정을 마케팅하며 넉넉한 체류 시간을 활용하고 있다. 기술이 성장을 뒷받침한다. 2025년 4분기에 전국적으로 도입된 국가출입국관리국의 온라인 입국 카드 시스템은 인적 정보를 사전 승인하고, 도착 시 얼굴 인식 전자 게이트를 이용할 수 있게 해, 교통량이 회복되는 가운데서도 평균 통관 시간을 8분 이하로 유지한다. 항공사들은 GDS 시스템에 ‘5자유’ 환승 요금을 더 많이 등록하며 대응했고, 여행 관리 회사들은 중국 경유 예약이 전년 대비 41% 증가했다고 보고한다. 리스크 관리자는 환승 방문객이 확정된 후속 항공권을 소지하고 승인된 행정 구역 내에 머물러야 한다는 점을 유념해야 한다. 체류 초과 시 향후 비자 거부 사유가 될 수 있다. 이동성 팀은 여행 일정에 자동 ‘일수 카운트’ 알림을 추가하고, 환승 신분에서는 취업 활동이 금지된다는 점을 직원들에게 상기시킬 것을 권고한다. 현재 46개국에 대해 단독 30일 무비자 입국이 허용되고 환승 제도도 수십 개국을 포함하면서, 컨설턴트들은 중국이 2019년 외국인 입국자 수를 2026년 말까지 넘어설 것으로 전망한다. 기업 입장에서는 2024년의 “사람을 들일 수 있나?”라는 질문이 “체류를 어떻게 최적화할 것인가?”로 바뀌었다.
출처: VisaVerge
