노조가 팔마에서 부분 파업을 시작한 지 몇 시간 만에, 그라운드포스의 산업 분쟁이 스페인에서 가장 바쁜 봄철 여행 주간 동안 전국적인 승객 흐름에 혼란을 초래할 수 있다는 새로운 경고가 나왔다. 2026년 3월 30일 늦게 글로벌 타임스가 보도한 사진 리포트에는 마드리드 바라하스 공항 T4 터미널의 인력이 부족한 체크인 카운터 모습이 담겼으며, 업계 추산에 따르면 아에나 네트워크는 3월 27일부터 4월 6일까지 70,500편의 항공편을 처리할 것으로 예상된다. 그라운드포스는 마드리드, 바르셀로나, 카나리아 제도를 포함한 12개 공항에서 램프 서비스를 담당하고 있어 이번 파업은 수백 편의 일일 운항에 연쇄적인 영향을 미칠 위험이 크다. 스페인 법은 지상 조업사가 최소 인력을 유지하도록 의무화하고 있지만, 장기 분쟁이 이어질 경우 수하물 지연, 항공기 회전 지연, 슬롯 미달 등이 발생해 연결 승객과 화물 운송에 악영향을 줄 수 있다. 항공사들은 이미 일부 업무를 대체 조업사에 하청하거나, 시간에 민감한 화물을 싣는 항공기를 우선 처리하는 등 대응책을 마련 중이다. 그라운드포스에 의존하는 비즈니스 항공사들은 급유 및 VIP 서비스 지연, 주기 공간 부족 문제를 겪을 수 있다. 시기적으로도 난처한 상황이다. 이번이 스페인이 EU의 생체인식 출입국 시스템(EES)을 전면 도입한 첫 세마나 산타(성주간)로, 공항들은 아직 셀프 서비스 키오스크와 전자 게이트를 조정 중이다. 인력 부족은 비EU 여행객의 EES 첫 사용을 지연시켜 대기 시간 단축이라는 시스템의 장점을 훼손할 수 있다. 여행 위험 컨설팅 업체들은 긴급 일정이 있는 기업에 출발과 도착 시 90분 여유를 두고, 가능하면 기내 반입 수하물만 이용하며, 프리미엄 보안 패스트트랙을 활용할 것을 권고한다. 앞으로 노조 연합은 이번 주 말까지 그라운드포스 경영진이 임금 연동 제안을 내놓지 않으면 24시간 전면 파업으로 수위를 높일 수 있음을 시사했다. 스페인 내 또는 스페인-유럽연합 간 이동이 많은 기업은 비자발적 체류 시 숙박 지원과 재발권 비용 한도에 관한 모빌리티 정책을 명확히 해야 한다. 만약 파업이 부활절 이후까지 이어지면, 스페인 교통부는 2021년 이베리아 항공 조업 분쟁 때처럼 강제 중재를 도입해 양측에 중재 합의를 강제할 수 있다.
출처: Global Times
