Wielkanocne podróże w Hiszpanii pod presją z powodu groźby nieokreślonego strajku obsługi lotniskowej

Zaledwie kilka godzin po tym, jak związki zawodowe rozpoczęły częściowe przestoje w Palma, pojawiły się nowe ostrzeżenia, że spór pracowniczy w Groundforce może sparaliżować przepływ pasażerów w całej Hiszpanii w trakcie najgorętszego tygodnia podróży wiosennych. Fotoreportaż opublikowany późno 30 marca 2026 przez Global Times pokazał słabo obsadzone stanowiska odprawy w terminalu T4 na lotnisku Madrid-Barajas i przytoczył szacunki branżowe, według których sieć Aena spodziewa się obsłużyć 70 500 lotów w okresie od 27 marca do 6 kwietnia.

Ponieważ Groundforce odpowiada za obsługę naziemną na kilkunastu lotniskach – w tym w Madrycie, Barcelonie i na Wyspach Kanaryjskich – strajk grozi zakłóceniem setek codziennych rotacji. Choć hiszpańskie prawo nakazuje firmom obsługi naziemnej utrzymanie minimalnej liczby pracowników, długotrwały konflikt może spowodować opóźnienia w odbiorze bagażu, wydłużenie czasu obsługi samolotów i utratę slotów, co z kolei wpłynie na pasażerów przesiadających się oraz przesyłki cargo. Linie lotnicze już wdrażają rozwiązania awaryjne, takie jak zlecanie wybranych zadań innym firmom obsługującym oraz priorytetowe traktowanie samolotów przewożących ładunki o krytycznym czasie dostawy.



Operatorzy lotnictwa biznesowego, którzy często polegają na Groundforce przy ostatniej chwili tankowania i obsłudze VIP, mogą napotkać problemy z czasem pracy załóg i brakiem miejsc postojowych. Termin strajku jest wyjątkowo niekorzystny – to pierwsza Semana Santa od momentu, gdy Hiszpania w pełni wdrożyła unijny system biometryczny Entry/Exit System na granicach zewnętrznych, a lotniska wciąż dopracowują samoobsługowe kioski i bramki elektroniczne. Każde niedobory kadrowe mogą spowolnić pierwsze korzystanie z EES przez podróżnych spoza UE, podważając obietnicę krótszych kolejek.

Firmy zajmujące się ryzykiem podróży zalecają, by przy pilnych planach uwzględniać 90-minutowe bufory na odlot i przylot, zachęcać do podróży tylko z bagażem podręcznym oraz korzystać z priorytetowych pasów bezpieczeństwa. Związki zawodowe zasugerowały, że jeśli zarząd Groundforce nie przedstawi propozycji indeksacji płac do końca tygodnia, mogą eskalować spór do 24-godzinnego strajku. Pracodawcy organizujący dużo podróży krajowych lub do krajów UE powinni zadbać, by ich polityki mobilności uwzględniały zakwaterowanie podczas nieplanowanych postojów oraz jasno określały limity wydatków na ponowne bilety.

Jeśli strajk potrwa dłużej niż do Wielkanocy, hiszpańskie Ministerstwo Transportu może wprowadzić wiążący arbitraż – tak jak podczas sporu obsługi Iberii w 2021 roku – zmuszając obie strony do zaakceptowania mediowanego porozumienia.