Perjalanan Paskah di Sepanyol Berdepan Tekanan Lebih Berat Akibat Mogok Pengendalian Lapangan Terbang Tanpa Had Masa

Beberapa jam selepas kesatuan sekerja memulakan mogok separa di Palma, amaran baharu muncul bahawa pertikaian industri di Groundforce boleh mengganggu aliran penumpang di seluruh negara semasa minggu perjalanan musim bunga paling sibuk di Sepanyol. Laporan foto yang diterbitkan lewat pada 30 Mac 2026 oleh Global Times menunjukkan kaunter daftar masuk yang kekurangan kakitangan di Terminal T4 Madrid-Barajas dan memetik anggaran industri bahawa rangkaian Aena menjangkakan untuk mengendalikan 70,500 penerbangan antara 27 Mac dan 6 April. Dengan Groundforce bertanggungjawab untuk perkhidmatan landasan di lebih daripada selusin lapangan terbang—termasuk Madrid, Barcelona dan Kepulauan Canary—mogok ini berisiko menjejaskan ratusan pusingan penerbangan harian. Walaupun undang-undang Sepanyol mewajibkan syarikat pengendalian darat mengekalkan kakitangan minimum, pertikaian yang berpanjangan boleh menyebabkan kelewatan bagasi, masa pusingan pesawat yang lebih lama dan slot penerbangan yang terlepas, sekali gus memburukkan kesan kepada penumpang sambungan dan penghantaran kargo. Syarikat penerbangan sudah melaksanakan langkah alternatif, seperti menugaskan tugas terhad kepada pengendali lain dan mengutamakan pesawat yang membawa kargo sensitif masa. Pengendali penerbangan perniagaan, yang sering bergantung pada Groundforce untuk pengisian bahan api saat akhir dan pengendalian VIP, mungkin menghadapi komplikasi tugas kru dan kekurangan tempat letak pesawat. Masa ini agak sukar: ini adalah Semana Santa pertama sejak Sepanyol sepenuhnya mengguna pakai Sistem Masuk/Keluar biometrik EU di sempadan luar, dan lapangan terbang masih menyempurnakan kios layan diri dan pintu elektronik. Kekurangan kakitangan boleh melambatkan penggunaan pertama EES oleh pelancong bukan EU, menjejaskan janji sistem untuk mengurangkan barisan. Perunding risiko perjalanan mengesyorkan syarikat dengan jadual mendesak menyediakan buffer masa 90 minit semasa berlepas dan tiba, menggalakkan perjalanan hanya dengan bagasi tangan jika boleh, dan menggunakan laluan keselamatan premium yang pantas. Melihat ke hadapan, persekutuan kesatuan sekerja memberi isyarat bahawa mereka mungkin meningkatkan mogok kepada 24 jam jika pengurusan Groundforce tidak mengemukakan cadangan indeksasi gaji menjelang akhir minggu. Majikan dengan jumlah perjalanan dalam Sepanyol atau antara Sepanyol-EU yang tinggi harus memastikan polisi mobiliti mereka merangkumi penginapan semasa pemberhentian tidak sengaja dan menjelaskan had perbelanjaan untuk penempahan semula tiket. Jika mogok berterusan selepas Easter, Kementerian Pengangkutan Sepanyol mungkin mengenakan timbang tara wajib—seperti yang dilakukan semasa pertikaian pengendalian Iberia 2021—memaksa kedua-dua pihak menerima penyelesaian melalui pengantaraan.