Poucas horas após os sindicatos iniciarem paralisações parciais em Palma, surgiram novos alertas de que o conflito trabalhista na Groundforce pode complicar o fluxo de passageiros em todo o país durante a semana de maior movimento da primavera na Espanha. Um relatório fotográfico publicado no final de 30 de março de 2026 pelo Global Times mostrou balcões de check-in com poucos funcionários no Terminal T4 do Aeroporto Madrid-Barajas e citou estimativas do setor indicando que a rede da Aena espera operar 70.500 voos entre 27 de março e 6 de abril.
Com a Groundforce responsável pelos serviços de rampa em uma dúzia de aeroportos — incluindo Madrid, Barcelona e Ilhas Canárias — a paralisação ameaça se espalhar por centenas de operações diárias. Embora a legislação espanhola exija que as empresas de handling mantenham equipes mínimas, uma disputa prolongada pode causar atrasos na bagagem, maior tempo de turnaround das aeronaves e perda de slots, ampliando os impactos para passageiros em conexões e cargas.
As companhias aéreas já estão adotando soluções alternativas, como terceirizar tarefas específicas para outros operadores e priorizar aeronaves com cargas sensíveis ao tempo. Operadores de aviação executiva, que frequentemente dependem da Groundforce para abastecimento de última hora e atendimento VIP, podem enfrentar complicações com a jornada da tripulação e falta de vagas para estacionamento.
![Viagens de Páscoa na Espanha enfrentam mais dificuldades com greve indefinida de atendimento em aeroportos à vista]()
O momento é delicado: esta é a primeira Semana Santa desde que a Espanha adotou integralmente o Sistema de Entrada/Saída biométrico da UE nas fronteiras externas, e os aeroportos ainda estão ajustando os quiosques de autoatendimento e os portões eletrônicos. Qualquer falta de pessoal pode atrasar o uso inicial do sistema por viajantes fora da UE, comprometendo a promessa de filas mais curtas.
Consultorias de risco em viagens recomendam que empresas com itinerários urgentes incluam uma margem de 90 minutos nas partidas e chegadas, incentivem o uso exclusivo de bagagem de mão quando possível e utilizem as filas rápidas de segurança premium.
Para o futuro, as federações sindicais indicaram que podem intensificar a paralisação para uma greve de 24 horas caso a direção da Groundforce não apresente uma proposta de indexação salarial até o fim da semana. Empresas com alto volume de viagens dentro da Espanha ou entre Espanha e UE devem garantir que suas políticas de mobilidade cubram hospedagem em paradas involuntárias e esclareçam os limites de despesas para remarcação de passagens.
Se a greve se estender além da Páscoa, o Ministério dos Transportes da Espanha poderá impor arbitragem obrigatória — como fez durante o conflito de handling da Iberia em 2021 — forçando ambas as partes a aceitar uma solução mediada.
Com a Groundforce responsável pelos serviços de rampa em uma dúzia de aeroportos — incluindo Madrid, Barcelona e Ilhas Canárias — a paralisação ameaça se espalhar por centenas de operações diárias. Embora a legislação espanhola exija que as empresas de handling mantenham equipes mínimas, uma disputa prolongada pode causar atrasos na bagagem, maior tempo de turnaround das aeronaves e perda de slots, ampliando os impactos para passageiros em conexões e cargas.
As companhias aéreas já estão adotando soluções alternativas, como terceirizar tarefas específicas para outros operadores e priorizar aeronaves com cargas sensíveis ao tempo. Operadores de aviação executiva, que frequentemente dependem da Groundforce para abastecimento de última hora e atendimento VIP, podem enfrentar complicações com a jornada da tripulação e falta de vagas para estacionamento.
O momento é delicado: esta é a primeira Semana Santa desde que a Espanha adotou integralmente o Sistema de Entrada/Saída biométrico da UE nas fronteiras externas, e os aeroportos ainda estão ajustando os quiosques de autoatendimento e os portões eletrônicos. Qualquer falta de pessoal pode atrasar o uso inicial do sistema por viajantes fora da UE, comprometendo a promessa de filas mais curtas.
Consultorias de risco em viagens recomendam que empresas com itinerários urgentes incluam uma margem de 90 minutos nas partidas e chegadas, incentivem o uso exclusivo de bagagem de mão quando possível e utilizem as filas rápidas de segurança premium.
Para o futuro, as federações sindicais indicaram que podem intensificar a paralisação para uma greve de 24 horas caso a direção da Groundforce não apresente uma proposta de indexação salarial até o fim da semana. Empresas com alto volume de viagens dentro da Espanha ou entre Espanha e UE devem garantir que suas políticas de mobilidade cubram hospedagem em paradas involuntárias e esclareçam os limites de despesas para remarcação de passagens.
Se a greve se estender além da Páscoa, o Ministério dos Transportes da Espanha poderá impor arbitragem obrigatória — como fez durante o conflito de handling da Iberia em 2021 — forçando ambas as partes a aceitar uma solução mediada.
Fonte: Global Times
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