Пасхальні подорожі в Іспанії опиняються під додатковим тиском через загрозу безстрокового страйку працівників аеропортів

Лише за кілька годин після того, як профспілки розпочали часткові зупинки роботи в Пальмі, з’явилися нові попередження про те, що трудовий конфлікт у Groundforce може ускладнити пасажиропотоки по всій Іспанії в найактивніший тиждень весняних подорожей. Фото-звіт, опублікований пізно ввечері 30 березня 2026 року Global Times, показав слабо укомплектовані стійки реєстрації в терміналі T4 аеропорту Мадрид-Барахас і навів оцінки галузі, що мережа Aena очікує обробити 70 500 рейсів у період з 27 березня по 6 квітня. Оскільки Groundforce відповідає за наземне обслуговування на дюжині аеропортів, включно з Мадридом, Барселоною та Канарськими островами, страйк загрожує поширитися на сотні щоденних рейсів. Хоча іспанське законодавство зобов’язує наземні служби підтримувати мінімальний персонал, тривалий конфлікт може призвести до затримок із багажем, подовження часу обслуговування літаків і пропущених слотів, що посилить наслідки для пасажирів із пересадками та вантажних перевезень. Авіакомпанії вже впроваджують обхідні рішення, такі як субпідряд обмежених завдань іншим операторам та пріоритетне обслуговування літаків із терміновими вантажами. Оператори бізнес-авіації, які часто покладаються на Groundforce для дозаправки в останню хвилину та VIP-обслуговування, можуть зіткнутися з проблемами у графіках екіпажів і нестачею паркувальних місць. Час вибрано невдало: це перша Пасхальна тиждень після повного впровадження Іспанією біометричної системи в’їзду/виїзду ЄС на зовнішніх кордонах, і аеропорти ще вдосконалюють кіоски самообслуговування та електронні ворота. Будь-який дефіцит персоналу може уповільнити перше використання системи EES мандрівниками з країн, що не входять до ЄС, підриваючи обіцянку скорочення черг. Консультанти з ризиків подорожей радять компаніям із терміновими поїздками закладати 90-хвилинний запас часу на виліт і прибуття, за можливості подорожувати лише з ручною поклажею та користуватися пріоритетними смугами безпеки. У перспективі профспілкові федерації натякнули на можливе загострення конфлікту до 24-годинного страйку, якщо керівництво Groundforce не запропонує індексацію зарплат до кінця тижня. Роботодавцям із великим обсягом внутрішніх іспанських або іспансько-європейських поїздок слід переконатися, що їхні політики мобільності передбачають проживання під час вимушених затримок і чітко визначають ліміти витрат на повторне бронювання квитків. Якщо страйк триватиме після Великодня, Міністерство транспорту Іспанії може ввести обов’язковий арбітраж — як це було під час конфлікту з Iberia у 2021 році — змушуючи обидві сторони прийняти посередницьке рішення.