스페인 공항들이 부활절 주간 초반부터 혼란을 겪을 전망이다. 노조 UGT, CC OO, USO가 약 3,000명의 그라운드포스 직원 중 500명이 팔마 데 마요르카의 분주한 손 산트 조안 공항에 근무하는 인원과 함께 무기한 부분 파업을 확정했기 때문이다. 파업은 3월 30일 월요일부터 시작해 매주 월, 수, 금요일 세 차례(05:00-07:00, 11:00-17:00, 22:00-00:00)에 걸쳐 반복되며, 회사와 노조 간 단체협약 해석과 연기된 인플레이션 조정 조항을 둘러싼 갈등이 해결될 때까지 계속된다.
스페인 교통부가 정한 최소 서비스 규정에 따라 그라운드포스는 팔마 공항에서 예정된 항공편의 70%를 운영해야 하며, 다른 공항에서도 비슷한 수준을 유지해야 한다. 하지만 항공사들은 수하물 처리 지연과 슬롯 연쇄 영향이 마드리드 바라하스, 바르셀로나 엘프라트 등 에나(Aena) 네트워크 전반에 파급될 수 있다고 경고한다.
그라운드포스는 글로벌리아 그룹 소속으로 에어 유로파의 주요 램프 핸들링 제공업체다. 2023년 에나 핸들링 입찰에서 이베리아 공항 서비스가 시장 점유율을 잃은 후 상당한 신규 계약을 따냈다. 노조는 회사가 2022~25년 스페인 두 자릿수 인플레이션에 따른 임금 인상 소급 적용을 회피하고, 시간제 고정 불연속 계약을 늘리기 위해 단체협약 94조와 96조를 ‘제한적으로 해석’하고 있다고 주장한다. 또한 회사가 성수기 근무 시간 분할과 과도한 초과근무를 강요하면서 이미 합의된 임금 인상을 거부하고 있다고 비난한다.
![그라운드포스 지상조업 직원들, 팔마 및 스페인 11개 공항에서 무기한 부분 파업 돌입]()
비즈니스 여행객과 글로벌 모빌리티 매니저들에게 이번 파업 시기는 매우 불편하다. 성주간은 스페인에서 연중 첫 주요 레저 여행 성수기로, 다국적 기업 팀들이 분기 말 회의를 위해 대거 입국하는 시기이기 때문이다. 팔마 공항은 하루 최대 900편의 항공편을 처리하며, 그라운드포스는 마드리드, 바르셀로나, 알리칸테, 발렌시아, 말라가, 빌바오, 이비자, 라스팔마스, 테네리페, 란사로테, 푸에르테벤투라 등 주요 공항에도 진출해 있다. 기업들은 수하물 지연, 촉박한 환승 시간, 갑작스러운 일정 변경에 대비해야 한다.
항공사들은 EU261 규정에 따른 ‘특별한 사유’를 근거로 지연이 법적 최소 기준 내에 있을 경우 보상 책임을 제한할 수 있어, 환불에만 의존하기보다 추가 여행 시간을 확보하는 것이 필요하다. 실용적인 조언으로는 온라인 체크인, 가능하면 기내 반입 수하물만 이용, 수하물 추적 장치 사용 등이 있다. 모빌리티 팀은 영향을 받는 직원의 여정을 파악하고, 패스트트랙 보안 검색 사전 예약, 대체 핸들링 업체(말라가의 이베리아, 빌바오의 스위스포트 등)를 통한 경로 변경도 고려해야 한다. 긴급 화물을 그라운드포스가 운영하는 허브를 통해 운송하는 업체는 우선 처리나 비상 경로 협상을 진행해야 한다.
지난 수요일 그라운드포스와 중재 기관 SIMA 간 협상은 10시간 만에 결렬됐다. 노조는 “회사가 협약을 준수할 때까지” 파업을 계속할 것이라며, 교통부가 중재하지 않으면 부활절 이후까지 혼란이 이어질 수 있음을 시사했다. 임금 협약 위반 혐의를 받는 경쟁사 멘지스 에비에이션의 동시 분쟁도 협상이 결렬될 경우 압박을 가중시킬 전망이다.
4월에 스페인으로 파견이나 프로젝트 출장이 많은 기업은 매일 상황을 주시하고, 일정 변경 사항을 신속히 직원들에게 전달해야 한다.
스페인 교통부가 정한 최소 서비스 규정에 따라 그라운드포스는 팔마 공항에서 예정된 항공편의 70%를 운영해야 하며, 다른 공항에서도 비슷한 수준을 유지해야 한다. 하지만 항공사들은 수하물 처리 지연과 슬롯 연쇄 영향이 마드리드 바라하스, 바르셀로나 엘프라트 등 에나(Aena) 네트워크 전반에 파급될 수 있다고 경고한다.
그라운드포스는 글로벌리아 그룹 소속으로 에어 유로파의 주요 램프 핸들링 제공업체다. 2023년 에나 핸들링 입찰에서 이베리아 공항 서비스가 시장 점유율을 잃은 후 상당한 신규 계약을 따냈다. 노조는 회사가 2022~25년 스페인 두 자릿수 인플레이션에 따른 임금 인상 소급 적용을 회피하고, 시간제 고정 불연속 계약을 늘리기 위해 단체협약 94조와 96조를 ‘제한적으로 해석’하고 있다고 주장한다. 또한 회사가 성수기 근무 시간 분할과 과도한 초과근무를 강요하면서 이미 합의된 임금 인상을 거부하고 있다고 비난한다.
비즈니스 여행객과 글로벌 모빌리티 매니저들에게 이번 파업 시기는 매우 불편하다. 성주간은 스페인에서 연중 첫 주요 레저 여행 성수기로, 다국적 기업 팀들이 분기 말 회의를 위해 대거 입국하는 시기이기 때문이다. 팔마 공항은 하루 최대 900편의 항공편을 처리하며, 그라운드포스는 마드리드, 바르셀로나, 알리칸테, 발렌시아, 말라가, 빌바오, 이비자, 라스팔마스, 테네리페, 란사로테, 푸에르테벤투라 등 주요 공항에도 진출해 있다. 기업들은 수하물 지연, 촉박한 환승 시간, 갑작스러운 일정 변경에 대비해야 한다.
항공사들은 EU261 규정에 따른 ‘특별한 사유’를 근거로 지연이 법적 최소 기준 내에 있을 경우 보상 책임을 제한할 수 있어, 환불에만 의존하기보다 추가 여행 시간을 확보하는 것이 필요하다. 실용적인 조언으로는 온라인 체크인, 가능하면 기내 반입 수하물만 이용, 수하물 추적 장치 사용 등이 있다. 모빌리티 팀은 영향을 받는 직원의 여정을 파악하고, 패스트트랙 보안 검색 사전 예약, 대체 핸들링 업체(말라가의 이베리아, 빌바오의 스위스포트 등)를 통한 경로 변경도 고려해야 한다. 긴급 화물을 그라운드포스가 운영하는 허브를 통해 운송하는 업체는 우선 처리나 비상 경로 협상을 진행해야 한다.
지난 수요일 그라운드포스와 중재 기관 SIMA 간 협상은 10시간 만에 결렬됐다. 노조는 “회사가 협약을 준수할 때까지” 파업을 계속할 것이라며, 교통부가 중재하지 않으면 부활절 이후까지 혼란이 이어질 수 있음을 시사했다. 임금 협약 위반 혐의를 받는 경쟁사 멘지스 에비에이션의 동시 분쟁도 협상이 결렬될 경우 압박을 가중시킬 전망이다.
4월에 스페인으로 파견이나 프로젝트 출장이 많은 기업은 매일 상황을 주시하고, 일정 변경 사항을 신속히 직원들에게 전달해야 한다.
출처: Cadena SER
