아시아 전역의 여행객들은 4월 14일 극심한 항공 지연과 결항을 겪었다. 여행 및 관광 전문 매체 Travel and Tour World가 집계한 항공 추적 데이터에 따르면, 최소 2,127편의 항공편이 지연되고 289편이 취소되었다. 중국의 주요 허브 공항들이 큰 타격을 입었는데, 베이징 수도공항과 다싱공항은 합쳐서 260건 이상의 지연을 기록했고, 상하이 푸동공항은 217건의 지연과 32건의 결항, 광저우 바이윈공항은 248건의 지연, 선전 바오안공항과 청두 톈푸공항도 각각 140건 이상의 지연을 보고했다. 항공사들은 주 원인으로 양쯔강 삼각주 지역의 봄철 뇌우와 한국 및 일본의 항공 교통 흐름 제한에 따른 연쇄 효과를 지목했다. 이 영향은 단순한 여가 노선뿐 아니라 베이징-선전 ‘차이나 에어 셔틀’과 같은 고수익 기업 노선, 그리고 늦은 저녁 시간대 유럽행 항공편에도 미쳤다. 글로벌 모빌리티 매니저들에게 이번 사태는 중국 내외 항공 네트워크가 지역 기상 상황에 여전히 취약하다는 점을 상기시킨다. 당일 연결편을 이용하거나 비자 예약 시간이 촉박한 여행객들은 더 이른 항공편 예약과 1,200km 이내 주요 노선에서 고속철도 이용을 권장받아야 한다. 공장 유지보수를 위해 시간에 민감한 ‘비행 엔지니어’를 고용하는 기업들은 도착 시간 보장을 전제로 한 서비스 수준 계약을 재검토할 필요가 있다. 항공사들은 4월 14일 영향을 받은 승객들의 변경 수수료를 면제하기 시작했으나, 봄철 광저우 무역박람회 기간 좌석 상황은 이미 매우 빡빡하다. 모빌리티 팀은 자동 재예약 옵션이 소진되기 전에 신속히 대체 직원 예약을 진행해야 한다. 중국 민용항공국(CAAC)은 가장 큰 영향을 받은 공항들의 슬롯 배정 완충 장치를 검토하겠다고 약속했으나, 전문가들은 근본적인 해결책으로 추가적인 포인트 머지 절차와 광역 지역 협력이 필요하다고 지적한다.
