두바이 국제공항(DXB)은 세 개 터미널 모두 운영 중이지만, 분쟁 지역 항공 공간 제한으로 인한 대대적인 일정 변경 이후 두 달째 제한된 운항 스케줄을 유지하고 있다. 에미레이트항공과 플라이두바이가 대부분의 항공편을 담당하고 있으나, 두 항공사 모두 운항 횟수를 줄여 2월 초에 비해 출퇴근 시간대 연결편이 눈에 띄게 줄어든 상태다. 외국 항공사들은 최소 5월 31일까지 하루 한 편 운항으로 제한되어 있어, 기업 출장 담당자들은 도하 또는 다음 주부터는 쿠웨이트 시티를 경유하는 재예약으로 자동 취소 사태에 대응하고 있다. 이 병목 현상은 유럽연합 항공안전청(EASA)의 분쟁 지역 관련 공지가 오늘(4월 24일) 만료됨에 따라 24시간 내에 완화되거나 강화될 전망이다. 공지가 갱신되면 보험사들은 EU 항공사들의 걸프 지역 비행에 대한 보험을 계속 거부할 것이며, 영국항공, 루프트한자, 에어프랑스, KLM은 최소 6월까지 운항이 중단된다. 반면 공지가 만료되거나 완화되면 이들 항공사는 72시간 내 운항 재개 신청을 할 것으로 예상되며, 하루 최대 16편의 대형 항공편이 다시 운항되어 매일 약 6,000명의 승객과 더 많은 화물을 DXB를 통해 수송할 수 있게 된다. 쿠웨이트 민간항공청이 4월 26일 일요일부터 항공 공간을 재개방하고 쿠웨이트항공과 자지라항공이 복귀함에 따라 지역 내 운항 압력은 다소 완화됐다. 이는 유럽과 아시아 태평양 지역 여행객들에게 대체 걸프 허브를 제공하며, 과밀한 두바이-도하 노선의 여섯 번째 자유항로 일부를 분산시킬 전망이다. 그러나 OAG 분석가들은 쿠웨이트가 복귀하고 유럽 항공사들이 운항을 재개하더라도, 항공기 재배치와 승무원 스케줄 조정에 몇 주가 소요되어 4월 계획된 좌석 수용량 대비 DXB가 여전히 22% 부족할 것으로 보고 있다. 향후 2주간 비즈니스 필수 출장객들은 지금 에미레이트항공 좌석을 확보하고 DXB에서 최소 4시간의 연결 시간 여유를 두는 것이 권장된다. 5월 31일 이전 유럽 항공사 티켓을 소지한 여행객은 오늘 EASA 결정 전 재고가 남아 있을 때 에미레이트항공으로 재예약하거나, 환불을 받고 카타르항공 도하 허브를 경유하는 경로를 선택해야 한다. 다만 후자는 운임이 300~600파운드 추가될 수 있다. 더 큰 기업 리스크는 걸프 지역의 반복되는 긴장 상황이 규제 당국의 태도를 더욱 엄격하게 만들었는지 여부다. 항공 컨설턴트 IBA는 이번이 10년 만에 단일 EASA 공지가 장기간(두 달) 동안 장거리 노선을 전면 중단시킨 첫 사례라고 지적한다. 중동 의존 공급망을 가진 기업들은 아부다비, 무스카트, 그리고 이제 쿠웨이트를 포함한 이중 허브 정책을 재검토하고 있으며, 단일 지점인 DXB의 실패가 임원과 고가 화물을 고립시킬 경우를 대비해 이사회 차원의 이동성 전략을 근본적으로 재설계해야 한다고 보고 있다.
