핀에어는 2026년 10월 25일부터 2027년 3월 27일까지 헬싱키와 크라비를 주 2회 운항하는 계절 노선 운항을 위해 태국 공항청에 신청서를 제출했다. 이번 요청은 지난주 방콕에서 열린 IATA 슬롯 회의 이후 공개된 것으로, 팬데믹과 러시아 영공 폐쇄로 인해 5년 전 운항을 중단했던 남부 태국 휴양지 크라비로의 복귀를 의미한다. 이 조치는 핀에어의 아시아 전략 전환의 일환이다. 동아시아로 가는 더 짧은 시베리아 횡단 노선을 사용할 수 없게 되자, 항공사는 중동을 경유하는 동남아시아 및 ‘노르딕 선’ 레저 시장에 집중하고 있다. 크라비는 장기 체류하는 스칸디나비아 관광객과 디지털 노마드 모두에게 인기 있는 목적지로, 두 시장 모두를 충족한다. 태국 교통부 차관 파트라퐁 파트라프라싯은 노르딕 방문객들이 “가장 높은 평균 지출과 가장 긴 평균 체류 기간을 가진 주요 시장 중 하나”라며 이번 제안을 환영했다. 승인될 경우, AY 9 xxx 항공편은 매주 월요일과 금요일 17시 30분에 헬싱키를 출발해 다음 날 오전 8시에 크라비에 도착하며, 귀국편은 오전 10시에 출발해 오후 5시에 핀란드에 도착한다. 항공사는 비즈니스 클래스에 완전 평면 침대, 새롭게 리뉴얼된 프리미엄 이코노미 캐빈, 3-3-3 배열의 이코노미석을 갖춘 297석 규모의 에어버스 A350-900을 투입할 예정이다. 코드쉐어 파트너인 방콕 항공은 코사무이와 치앙마이로의 연결편을 제공한다. 핀란드 기업들에게는 레이옹 인근 제조업 클러스터와 안다만 해안의 관광 투자지로의 빠른 도어 투 도어 접근성을 약속한다. 여행 관리사들은 이번 노선이 방콕이나 도하 경유 노선 대비 최소 3시간 이상 시간을 단축해 월요일부터 금요일까지의 현장 점검 출장도 가능하게 할 것으로 보고 있다. 레저 분야에서는 투어 오퍼레이터인 아우린코마트카트와 TUI 노르딕이 이미 단체 좌석 계약에 관심을 보이고 있다. 업계 분석가들은 크라비 노선이 핀에어가 북아시아 노선 손실을 남쪽 레저 수요로 대체할 수 있는지 가늠하는 시금석이 될 것으로 전망한다. 스칸디나비아인들의 해외 여행이 다시 기록적인 수준으로 증가하는 가운데—핀란드 공항 통계에 따르면 1분기 출국객 수가 전년 대비 12% 증가했다—크라비는 2026~27년 겨울 시즌에 선보일 여러 장거리 레저 노선 중 첫 번째가 될 수 있다.
출처: ScandAsia
