قدمت شركة فين إير طلبًا إلى إدارة المطارات في تايلاند لتشغيل رحلات موسمية مرتين أسبوعيًا بين هلسنكي وكرا بي، بدءًا من 25 أكتوبر 2026 وحتى 27 مارس 2027. جاء هذا الطلب بعد مؤتمر فتحات الطيران الذي عقدته الاتحاد الدولي للنقل الجوي (IATA) الأسبوع الماضي في بانكوك، ويُعد عودة للشركة إلى منتجع جنوب تايلاند بعد خمس سنوات من تعليق الرحلات بسبب جائحة كورونا وإغلاق المجال الجوي الروسي.
تأتي هذه الخطوة ضمن استراتيجية فين إير الأوسع للتركيز على آسيا، حيث لم تعد الشركة قادرة على استخدام المسار الأقصر عبر سيبيريا إلى شرق آسيا، فركزت بدلاً من ذلك على أسواق جنوب شرق آسيا عبر الشرق الأوسط وأسواق السياحة الترفيهية في الدول الإسكندنافية. ويُعد كرا بي وجهة مفضلة للسياح الإسكندنافيين الذين يقضون فترات طويلة والرحالة الرقميين، مما يجمع بين هذين السوقين.
رحب نائب وزير النقل التايلاندي، فاتربونغ فاتربراست، بالاقتراح، مشيرًا إلى أن الزوار الإسكندنافيين "يعدون من أعلى الأسواق إنفاقًا وأطولها إقامة". وإذا تمت الموافقة، ستغادر الرحلات رقم AY 9 xxx من هلسنكي أيام الاثنين والجمعة في الساعة 17:30، لتصل إلى كرا بي في الساعة 08:00 صباح اليوم التالي، على أن تقلع الرحلات العائدة في الساعة 10:00 وتصل إلى فنلندا في الساعة 17:00.
![فيناير تستهدف شمس الشتاء: مقترح رحلات مباشرة بين هلسنكي وكراي لموسم 2026/27]()
من المتوقع أن تستخدم الشركة طائرة إيرباص A350-900 بتصميم ثلاثي الدرجات وبسعة 297 مقعدًا، تشمل أسرّة كاملة الاستلقاء في درجة رجال الأعمال، وكابينة الدرجة الاقتصادية الممتازة المجددة حديثًا، وقسم الدرجة الاقتصادية بتوزيع 3-3-3. كما ستوفر شركة بانكوك إيروايز، الشريك في الشيفرة المشتركة، رحلات اتصال إلى كوه ساموي وتشيانغ ماي.
بالنسبة للشركات الفنلندية، يعد هذا الخط رابطًا أسرع للوصول إلى مراكز التصنيع حول رايونغ والاستثمارات السياحية على ساحل أندامان. وتشير شركات إدارة السفر إلى أن الرحلة توفر على الأقل ثلاث ساعات مقارنة بالمسارات عبر بانكوك أو الدوحة، مما يجعل رحلات التفتيش من الاثنين إلى الجمعة ممكنة.
في قطاع السياحة الترفيهية، أبدت شركات السياحة أورينكو ماتكات وتوي نوردك اهتمامًا باتفاقيات حجز المقاعد الجماعية. ويرى المحللون أن خط كرا بي يمثل مؤشراً لقدرة فين إير على تعويض فقدان سعة رحلات شمال آسيا بطلب سياحي متجه جنوبًا. ومع عودة الإسكندنافيين للسفر بأعداد قياسية—حيث أظهرت بيانات مطارات فنلندا زيادة بنسبة 12% في حركة المسافرين المغادرين في الربع الأول من العام—قد يكون كرا بي أولى وجهات الرحلات الطويلة الجديدة لفصل الشتاء 2026/27.
تأتي هذه الخطوة ضمن استراتيجية فين إير الأوسع للتركيز على آسيا، حيث لم تعد الشركة قادرة على استخدام المسار الأقصر عبر سيبيريا إلى شرق آسيا، فركزت بدلاً من ذلك على أسواق جنوب شرق آسيا عبر الشرق الأوسط وأسواق السياحة الترفيهية في الدول الإسكندنافية. ويُعد كرا بي وجهة مفضلة للسياح الإسكندنافيين الذين يقضون فترات طويلة والرحالة الرقميين، مما يجمع بين هذين السوقين.
رحب نائب وزير النقل التايلاندي، فاتربونغ فاتربراست، بالاقتراح، مشيرًا إلى أن الزوار الإسكندنافيين "يعدون من أعلى الأسواق إنفاقًا وأطولها إقامة". وإذا تمت الموافقة، ستغادر الرحلات رقم AY 9 xxx من هلسنكي أيام الاثنين والجمعة في الساعة 17:30، لتصل إلى كرا بي في الساعة 08:00 صباح اليوم التالي، على أن تقلع الرحلات العائدة في الساعة 10:00 وتصل إلى فنلندا في الساعة 17:00.
من المتوقع أن تستخدم الشركة طائرة إيرباص A350-900 بتصميم ثلاثي الدرجات وبسعة 297 مقعدًا، تشمل أسرّة كاملة الاستلقاء في درجة رجال الأعمال، وكابينة الدرجة الاقتصادية الممتازة المجددة حديثًا، وقسم الدرجة الاقتصادية بتوزيع 3-3-3. كما ستوفر شركة بانكوك إيروايز، الشريك في الشيفرة المشتركة، رحلات اتصال إلى كوه ساموي وتشيانغ ماي.
بالنسبة للشركات الفنلندية، يعد هذا الخط رابطًا أسرع للوصول إلى مراكز التصنيع حول رايونغ والاستثمارات السياحية على ساحل أندامان. وتشير شركات إدارة السفر إلى أن الرحلة توفر على الأقل ثلاث ساعات مقارنة بالمسارات عبر بانكوك أو الدوحة، مما يجعل رحلات التفتيش من الاثنين إلى الجمعة ممكنة.
في قطاع السياحة الترفيهية، أبدت شركات السياحة أورينكو ماتكات وتوي نوردك اهتمامًا باتفاقيات حجز المقاعد الجماعية. ويرى المحللون أن خط كرا بي يمثل مؤشراً لقدرة فين إير على تعويض فقدان سعة رحلات شمال آسيا بطلب سياحي متجه جنوبًا. ومع عودة الإسكندنافيين للسفر بأعداد قياسية—حيث أظهرت بيانات مطارات فنلندا زيادة بنسبة 12% في حركة المسافرين المغادرين في الربع الأول من العام—قد يكون كرا بي أولى وجهات الرحلات الطويلة الجديدة لفصل الشتاء 2026/27.
المصدر: ScandAsia
